专用汽车底盘改装讲义课件 65页.pptVIP

车架的改装要求 ? 一般车架都是用用高强度合金钢板板材冲压铆接而成的框架式结构，起着连接、承载、 保护、隔振等作用，故对车架的改装不允许破坏车架的整体结构。 ? 不得随意在车架上加孔。在纵梁的上下翼缘上加孔，更应慎重。应严格限制孔的 数量 和 直径 至最低水平。在纵横梁连接处，严禁在其翼缘上加孔。在翼缘的其它部位加孔， 应严格限制孔的直径，轻型车不大于 φ11mm ，中型车不大于 φ13mm ，重型车不大于 φ20mm ，且孔位不应距开口边太近 ( 可稍偏向其腹板一侧 ) 。更大的孔，只能加在纵梁 腹板上，并尽量接近腹板的中线。 ? 在车架上局部修切 ? 因干涉问题 , 改装中往往在车架部件边缘上进行修切 , 这时必须特别慎重。因为任何修切 都将使其强度和刚度受到削弱。在纵梁翼缘的全长上以及横梁两端的翼缘上，即使修 切不大，也可能对其可靠性产生很坏的影响，应严格禁止（见图）。在其它部位必须 修切时，修切深度应尽可能小些，并限定出尺寸公差，防止随意操作。最好采用冷加 工方法加工，保持表面光洁，修切边缘过渡圆滑、无尖角。如无法避免采用气焊切割， 则在气割后须再修磨，以消除割痕，做到表面平整无缺。 ? 焊接 货车车架多采用强度较高的材料和铆接结构。在改装时，构件和车架的连接也宜采用铆接或螺栓连 接。不要贪图方便轻率地采用焊接。焊接不当，将使车架强度下降。 ? 1. 不要把装置件在紧固前先临时点焊在车架上。点焊处往往诱发裂纹，出现早期损坏。在纵梁翼缘 的边缘上点焊，应绝对禁止。 ? 2. 焊接处应进行仔细清理，除掉油污、锈蚀，以免形成气孔等缺陷。 ? 3. 每层焊渣必须彻底清理，避免形成夹渣。 ? 4. 焊条必须先经烘干后才可使用。从烘干箱取出的焊条必须于 5 小时内使用，否则必须再度烘干。 ? 5. 焊接电流及速度必须合理优选，并形成工艺文件，认真贯彻执行。防止出现未焊透、咬边、夹渣、 气孔、焊梗粗糙等缺陷。 ? 6. 焊缝太短，冷却太快，容易硬化开裂。通常焊缝长度不小于 30mm 。 ? 7. 焊接的起点和终点容易出现缺陷，应慎重处理。一般不应使其处于焊接件的拐角上，最好使其距 离拐角 50mm 以上（如图）。在焊接起始处，可采用重复焊接法 ( 先焊接 40 ～ 60 mm 后再从头焊起 ) 以减少缺陷。 ? 8. 最好采用多层堆焊。 ? 9. 焊后应对焊缝仔细清理及检查，发现缺陷，应彻底清除，不得有咬边、缺焊、虚焊、气孔、夹渣 等。 ? 10. 焊接工作必须由经验丰富的技工按规定的、经过验证的工艺进行，不得任人随意操作。 槽，如图所示 专用汽车底盘改装 底盘的定义 化工液体运输车 苍栅车 随车吊 粉末物料运输车 高空作业车 底盘改装基本原则 ? 1 、改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，轴载质量不得 超过允许的最大轴载质量。 ? 2 、载质量分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过 3 ％。 ? 3 、重心位置应尽可能低，但必须留有车轮弹跳高度所需的空间。 ? 4 、改装后车辆外形尺寸 不得超过限值 ，车辆后悬 不得超过标准限值 。 ? 5 、改装后的车辆应保证维修、保养的方便性。 ? 6 、一般不允许改装单位进行车辆加长轴距的改装，至于加长、减短 车架纵梁、改变横梁位置等特殊情况，可以与汽车底盘商沟通后 进行改装，以避免出现改装的质量问题。 7 、改装后的车辆必须满足国家现行的法规要求。 改装安全 ? 制动管路及压缩空气装置 1. 在塑料管路或尼龙管路的附近进行焊接、钻孔磨削以及使用磨擦锯进行工作时，在关键位置应有 必要采取防护措施，将其覆盖或拆下。 2. 进行改装时，管路中的压缩空气要全部释放掉，并排空贮气筒中的压缩空气，使弹簧制动器进行 制动。 3. 在进行制动系统改装时，必须将车轮楔住。 ? 电气设备 1. 发动机在运转期间，不允许松开、取下或置换交流发电机的电线和蓄电池连接线。（ 蓄电池的一个很 重要的功能就是：吸收发电机及其它电器可能产生的瞬间高电压，断开的话就起不到这个作用，就有可能烧坏发电机或其它电器元件 ） 2. 蓄电池快速充电时要与汽车的电气设备断开。 （快速充电电流较大，容易损毁汽车上的元器件） 3. 汽车搭铁连接有变动时，必须能够重新形成完全有效的接地。 4.