公路中线施工放样 青海交通职业技术学院.ppt

1 模块一：路线定位 本章学习要点：导线控制点和路线控制桩的复测；对高等级公路，用导 线控制点恢复公路中线的方法；对低等级公路，用路线控制桩恢复公路中线 的方法；纵断面的施工放样等内容。 一、概述 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素和 控制点坐标 ( 或路线控制桩 ) ，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导 施工作业，习惯上称为“中线放样”。 知识点二：公路中线的施工放样 一般有两种方法：①用沿线导线控制点放样；②用路线控制桩 ( 交点、直圆 、圆直等点 ) 放样。 《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033-95) 规定，对高速公路、一级公路，应 用坐标法恢复路线主要控制桩。实际应用中，二级以上的公路勘察设计，均沿路 线建有导线控制点，作为首级控制，故可采用导线控制点放样中线。 2 项目 1 ：控制点复测 控制点复测是施工测量前必不可少的准备工作，它包括导线控制点和路线控 制桩的复测。 1. 导线控制点的复测、补测和移位 1 ）导线控制点的复测 导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。检测方法如图所示： 第一步：根据导线点 1 ～ n 的坐标反算转角（左角） β 2 ～ β n-1 和导线边长 S 1 ～ S n-1 . 3 1 i i 1 i i i 1 i X X Y Y arctan ? ? ? ? ? ? ， ? 1 i X 2 i X 1 i Y 2 i Y arctan 2 i 1 i ? ? ? ? ? ? ? ? ? ， ? i , 1 i 2 i 1, i 1 i ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 i Y 1 i Y 2 i X 1 i X i S ? ? ? ? ? ? 第二步：实地观测各左角 β′ i+1 及导线边长 S ′ i 。角度观测可取一个测回平 均值，边长测量可取连续测量 3 ～ 4 次的平均值。当观测值和计算值满足下式： 16 2m 1 i 1 i ? ? ? ? ? ? ? ? 15000 1 i S i S i S ? ? 4 第三步：水准点高程的检查 在使用水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。水准点高程的 检查和水准测量的方法一样。高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等 水准（ ）控制，二级以下公路水准点闭合差按五等水准（ ）控制。 大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-89 ）的 规定办理。如满足精度要求，则认为点的高程是正确的。 L 20 L 30 2 ）导线控制点的补测与移位 由于人为或其它的原因，导线控制点丢失或遭到破坏。如果间断性的丢 失，则可利用前方交会、支点等方法补测该点，或采用任意测站方法补测 导线点。 2. 路线控制桩的恢复与固定 对于低等级公路或沿线没有布设导线控制点的公路，只能采用路线控制 桩来恢复公路中线（路线控制桩主要是交点桩、转点桩和路线的起讫桩）。 因此，首先要对路线控制桩进行恢复与固定。 5 用导线控制点恢复中线，实质上就是根据导线点坐标与公路中线坐标 之间的关系，借以高精度的测距手段，将公路中线放到实地。因此，也可称 之为“坐标法”。在公路勘测设计时，根据公路等级的不同，设计文件提供 的设计资料也是不一样的。对于高等级公路如高速公路、一级公路和部分二 级公路，设计文件中包括公路中线逐桩坐标表，可用坐标法恢复路线中桩。 项目 2 ：用导线控制点恢复中线 如图所示， P i 为公路中线点，坐标为（ X p 、 Y p ）； A 、 B 为公路中线附近 的导线点，坐标分别为 （ X A 、 Y A ）、（ X B 、 Y B ）， P 点与 A 点的极坐标关系 用 A 点到 P 点的距离 SAP 、坐标方向 α AP 表示，即： ? ? ? ? 2 A Y P Y 2 A X P X AP S ? ? ? ? A X P X A Y P Y 1 tan AP ? ? ? ? ? 上式就是两点间距离和坐标方位角的计算公式。式中，导线点 A 的坐标通过控制测 量求得， P i 点的坐标可由放线人员自己计算（或查设计文件中的逐桩坐标表），可分 以下几种情况： 6 1.P i 点在直线段上 如图所示， JD n 的坐标为（ X n ,Y n ） , JD n ～ JD n+1 的坐标方位角为 α n ～ n+1 ， P 点在 JD n 与 JD n+1 的直线段上，则 P 点的坐标按下式求得： ? ? ? ? 1 n ~ n cos L Li Tn n X X ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 n ~ n sin L Li Tn n Y Y ? ? ? ? ? ? ? 2.P i 点在平曲线段上 单圆曲线中桩坐标的计算比较简单，而带有缓和曲线