DB34T 3536-2019+公交优先信号控制规范.pdf

ICS 93.080.30 R 87 DB34 安 徽 省 地 方 标 准 DB 34/T 3536—2019 公交优先信号控制规范 Specification for bus priority signal control 文稿版次选择 2019 - 12 - 25 发布 2020 - 01 - 25 实施 安徽省市场监督管理局 发 布 DB34/T 3536—2019 前 言 I DB34/T 3536—2019 公交优先信号控制规范 1 范围 本标准规定了公交优先信号控制规范的基本原则、控制分类和控制方式。 本标准适用于道路交叉口公交优先信号的控制。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 31418 道路交通信号控制系统术语 DB34/T 2423 安徽省城市道路交叉口信号控制设计规范 3 术语和定义 GB/T 31418 和 DB34/T 2423 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交优先信号控制 bus priority signal control 使公交车辆可以优先通行的交通信号控制方式。 注：本标准中公交指道路交叉口载客运营的公交车。 3.2 可识别距离 identification distance 使驾驶员在交叉口之前能识别交通信号和交通标志等的距离。 3.3 弹性约束 elastic restraint 在一定条件下有一定的弹性范围的约束条件。 3.4 相位跳跃 phase jump 跳过本该执行的下一相位，直接执行后续相位。 3.5 专用相位插入 special phase insertion 1 DB34/T 3536—2019 为公交车辆的优先同行而临时增加某一个相位。 3.6 干线绿波 main line green wave band 规定好干线路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间， 做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯” 。 3.7 公交到达分布 bus arrival distribution 选取车辆到达分布可能发生变化的位置作为关键断面以采集信息，收集车辆经过关键断面的流量及 时间信息，统计不同周期每个时间间隔内的车辆到达情况。 3.8 弹性时间窗 elastic time window 利用弹性的公交信号时间窗口控制模式进行各交叉