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新建铁路宜万线 W1 标段铺架工程 铺轨架梁作业指导书 中铁四局集团有限公司宜万铁路项目经理部工程部 2008 年 7 月 9 日 1 一、 工程概况： 新建铁路宜万线是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是泸汉蓉快速通道重要组 成部分，是连接我国东中部地区的重要交通纽带，建成宜万铁路对长江流域的国土资源 开发和经济发展，实施西部大开发战略实现铁路跨越式发展以及完善和优化铁路路网结 构等都具有十分重要的意义。 宜万铁路始于鸦宜铁路花艳站（宜昌东站），终于达万铁路万州站，Ⅰ线自DK0+000 （=鸦宜线花艳站中心K25+384.72）～DK423+911.47（=达万线万州站中心K153+148）, 线路全长 377.128km，其中湖北省境内线路长度为 324.424km，重庆市境内线路长度为 52.704km。Ⅱ线自自DK0+000（=鸦宜线花艳站中心K25+384.72）～DK345+000，线上长 度288.46km。本标段铺架工程起止里程（双线）DK000+000～DK241+750，东起鸦宜铁路 花艳站（花艳站改造完成后改称宜昌东站），西至白果（DK241+750）接轨，线路全长 238.219km，正线铺轨（双线）470.722km，沿途设有宜昌东、宜昌南、贺家坪、巴东、 建始、恩施车站。沿线超过3km以上的隧道有26座，最长的野三关隧道长度为13.833km， 桥梁184座，计2496孔、93片道岔梁。 本段线路设计为区间无缝线路，施工时先铺设普通线路，待道床基本稳定后再换铺 无缝线路。全线3km以上的隧道（白云山、红瓦屋、云雾山进口段除外）及野三关与大 支坪隧道间采用双块式无砟轨道，其余地段采用有砟轨道。 二、 主要技术标准： 1、线路主要技术标准 铁路等级 Ⅰ级 正线数目 双线 限制坡度 9‰，加力坡18‰ 最小 曲线半径 宜昌东至凉雾段一般 2000m，困难 1600m；凉雾至万 州段一般1200 m,困难800m。 牵引种类 电力 机车类型 客车SS9，火车SS4。 牵引定数 3500t 到发线有效长度 850m 闭塞类型 自动站间闭塞 设计速度 160km/h地段（宜昌东至凉雾），120km/h（凉雾至万州） 2、轨道铺设标准 2.1 正线轨道 正线轨道按重型轨道、区间无缝线路标准设计，本标段范围正线轨道设计开通速度 160km/h。 正线轨道采用60kg/m全长非淬火无螺栓孔PD3（U75V）500m长钢轨；道岔前后100m 范围缓冲区及咽喉区采用60kg/m同等级25m长标准新轨，钢轨接头采用10.9级高强度 接头螺栓和10 级高强度螺母及高强度平垫圈。 本段线路一般路基地段轨枕采用Ⅲ型无挡肩混凝土枕，枕长2.6m，每公里1667根； 扣件采用弹条Ⅲ型扣件，在长度大于1km的隧道内采用防腐型扣件，长度大于3km的隧 2 道内及野三关与大支坪两隧道间连续铺设双块式无砟轨道，采用WJ-7A型扣件。 桥上及路基增设护轮轨地段铺设新Ⅲ型有挡肩混凝土枕，枕长 2.6m，每公里 1667 根，扣件采用弹条 II 型扣件；在伸缩调节器两端一定范围内或某些需降低桥上无缝线 路附加力的桥上采用小阻力扣件；小阻力扣件下垫板应采用静刚度55～75k