公路施工过程中土石方调配模型优化分析.ppt

研究背景 研究方法 研究结果 问题讨论 论文总结 CONTANTS 研 究 背 景 建 模 过 程 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 结合公路建设过程中土石方调配的挖方区、 填方区、借方区及弃方区主要性质及特点进行定 量分析，建立线性土石方调配优化模型 。 对公路施 工过程中的影响因素进行比较分析， 将调配优化模型简化为不同工作区土石方用量与 距离运费的综合考虑结果，引入运费系数 Y ，应用 lingo 对模型求解，能在工程实践中起到明显的优 化作用。 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 高速公路修建过程中某标段有 3 个挖方区， 4 个填 方区， 2 个弃方区， 1 个借方区。工程中各挖方区与借 方区土石方量、填方区的开挖土量，见表 1. 各填方区 所需土石方量，见表 2. 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 如何调运土石方使系统总费用最低问题，即土 石方的优化调配，建立线性规划模型，对土石方调 配过程中的运输问题进行优化，以全程总调配费用 最低为目标函数，综合考虑调配过程中的约束条件。 在此线性规划模型中，以填方区的土石方需求量为 主要考虑对象，以全程总调配费用最低为目标函数。 建模思路，见图 3 。 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.1 已知条件 1 、挖方区、填方区与弃方区的分布：以土石方工程一 端为起点，依次为各挖方区、填方区和弃土区编号。在 此模型中有 m 个挖方区， n 个填方区， P 个借方区， q 个弃 方区。 2 、各填方区所需土石方量：模型中：为挖方区 i 挖出的 土石方量；为填方区 j 所需的土石方量；为借方区 k 借出的 土石方量；为弃方区 h 所接收的土石方量。 3 、所有可能运输路线的单位土石方运费：挖方区和借 方区单位土石方费用，填方区及弃方区单位土石方的处 理费用等 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.2 假设条件 (1) 土石方调配过程中，不考虑物料损失。 (2) 借方区所借出土石方不考虑弃方问题。 (3) 土石方调配费中各区单位土石方运费数据可靠。 (4) 相同各工作区内土石方的单位土石方费用相同。 (5) 车辆运输过程中，均不允许沿途进行二次装载与卸载。 (6)1 个挖方区一般只考虑 2 ～ 4 个填方区供料。 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.3 目标函数 入的取值在 0 ． 85 ～ 1 ． 15 之间，调配系统费用最小化的计算式为 式中：为从挖方区 i 运往填方区 j 的土石方量；为从借方区 k 运往填方区 j 的土石方 量；为从挖方区 k 运往弃方区 h 的土石方量；为从挖方区 i 运往填方区 j 的运费系数；为 从借方区 k 运往填方区 j 的运费系数；为从挖方区 k 运往弃方区 h 的运费系数；其中、分 别代表挖方区 i 与填方区 j 的距离；为借方区 k 与填方区 j 的距离；为挖方区 i 与弃方区 h 的 距离。 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.4 约束条件 (1) 土石方总量平衡的约束条件 (2) 调配运输过程中经济效益的约束条件 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.5 决策变量 土石方调配系统数学模型中的决策变量为模型中的待求变 量，即各个施工时段内各个组成要素，即开挖项目、填筑项 目、弃方场之间的料物调配方量。 2.6 模型的求解 选择 lingo 是求解优化模型 (1) 在定义变量时，利用派生集定义参数 (2) 建立目标函数 (3) 输入约束条件时，鉴于一个 for 语句只能建立一个约束条件 ，多次应用 (4) 导人数据过程中，可利用 ole 函数将数据由 excel 导人 lingo 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 2.7 模型的 分析 该模型以实际工程中可能出现的调配方式进行了简 化处理，每一挖方区供应两至四个填方区调配方案，是 综合了其实际可用于填筑的土方量与运输经济性的综合 比较得出的，适用于绝大部分工程实际。 论 文 绪 论 研 究 背 景 研 究 方 法 研 究 结 果 问 题 讨 论 论 文 总 结 3 、求解思路 比较根据给定的各可能运输路线对应的单位土石方 运费，应用 lingo 对数学模型进行求解。并将模型求解结