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铁路四个意识心得体会 【篇一：四个意识】 “ 四个意识”演讲稿 意识，是事物的思想。一个人的进步需要成熟的意识，一个集体的扩充离不 开健全的意识，而一个 业的创利增收更不能没有一个正确的意识来指引 ??但无论是哪一种意识，都需要经过事物主观的内在约束和客观的外在影 响。 “危机意识” 古语有云“生于忧患，而死于安乐”，我认 用这句话来形容当今的中国铁 路 业是再适合不过了。或许有人会认 我这是杞人忧天的想法，理由很 简单，中国铁路是垄断式经营，国内没有任何一家铁路业内竞争对手，这是 其一；其二海运、航空的货运和载客量只是片面的优于铁路，论起综合性的 速度快、载量多、布点广的优势， 铁路依旧是当仍不让。那么又从何谈起会死于安乐呢？其实当你产生 了这种思想，铁路的危机就已经慢慢萌芽了，这是一记警钟，更是对于安乐 了太久的我 们的当头一棒。目前， 业纷纷在竞争中求生存，在生存中求发展，铁路 业化之后，日益紧迫的竞争压力，已经容不得我们过多的喘息，继而并起的 来自于航空公 路水路的压力，不得不让我们忘记曾经的辉煌，摘下“铁老大”的帽子，像庶 民一样，靠自己的双手和努力分得一杯羹。要知道，不动手就要挨饿，这就 是危机，这 也正是我们的处境。 而“成本意识”的提出，则很好地起到了一个约束的作用，约束来自 业内 部。因 一个 业的盈利不仅来自市场，还有一部分是要从自己“嘴巴”里 省 出来，所以“成本意识”就是在让我们思考“从哪里省”和“怎么省”的问题。 铁路作 一个运输 业，对于电力等能源的消耗和对于设备器材的损耗都 是一笔庞大 的支出，正所谓罗马不是一天建成的，而如此大的支出也不是凭空而来的， 它是每一个人每一次微不足道的浪费日积月累的产物，所以当一笔庞大的 支出摆在我们面 前的时候，请不要惊讶，这是我们一手造就的。当成本与利润的杠杆偏向成 本那一端的时，我们要做的就是从我做起，从小做起，减轻成本的重量， 杠杆找到新的 平衡。 “市场意识”这个看似更大的命题，却也正是现代化铁路发展所面临的 亟待解决的一个问题。自前年铁路开始货运组织改革以来，铁路已经做好 了与社会 其他运输行业分食蛋糕的准备，但是如何才能抢到更多的蛋糕，于是铁路 从自身出发开展了一系列的改革，从大规模铺设高铁，拓宽售票渠道，改革 售票模式，吸引 了更多的乘客乘高铁出行，到加强货改，主动联系货主，开通上门服务，争 取更多货运订单。两年来，铁路的转型显而易见，但是在面临着来自于其他 运输行业的压 力，铁路在市场上的压力还是巨大的，目前社会上零散货物运输的所占份 额越来越大，而作为铁路运输优势的煤炭能源类物资运输越来越不景气的 当下，改变运输方 式，才能更加适应市场，是我们每个南铁人都要思考的问题。近日车站开展 “当一回货主”的实际体验，也正是一次让铁路人站在货主的角度思考的机 会，只有想货 主所想，才能更好的找出自身存在的问题，才能更有效地解决问题。 作 “服务意识”的提出，也正是铁路一贯以来的宗旨，所谓“人民铁路 人 民”，正是指导着铁路客运行业的标准。只是在新的形势下，我们要对服务 提出更高的要求，要更善于发现问题，更及时解决 问题，不管是春运期间的 “三个出行”，还是“红土情服务台”“王威服务台”的细 致入微，都将是南铁人在今后 服务旅客的标志，将“服务旅客”常记于心才能时刻在行动中体现。 在“四个意识”的引导下，我们应该清醒地看待自身目前的处境，认清形势 促改革、转变观念强服务、面向市场抓增量、增收节支提效益。这十六个字 不单单是一句口号，它更需要用实际行动去搭建。 【篇二：铁路职工“四种意识”心得体会】 全路货运改革已推行一段时间，在党总支、站领导的正确领导下，东佳车间 领导班子带领全体职工深入学习危机意识、服务意识、市场意识、本钱意识 四种意识。努力捉住改革、创效、管理等关键环节，加快推动铁路货运现代 化改革建设，大力推动经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营 突出、管理先进、运作高效、效益