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此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除 实验一 蓄电池结构认识及检测实验 一、蓄电池的充电 无论是启用新的蓄电池和修复的蓄电池，还是装在车上使用的蓄电池以及存放的蓄电池 都须对其进行充电，这对蓄电池的寿命有很大影响。 1、充电方法 蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。 （1）定电流充电：蓄电池在充电过程中，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动 势的逐渐提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。当充到蓄电池单格电压上升至 2.4V （电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。 一般使用充电机，在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用这种定电流充电法。因为它 有较大适用性，可任意选择和调整电流，适应各种不同条件（新蓄电池的初充电，使用中的 电池补充充电以及去硫充电等）下的蓄电池充电，其主要特点是充电时间长。 （2 ）定电压充电： 在充电过程中， 加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法， 称为定电压充电。 汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。其特点是充电开始，充电电流很大， 随着蓄电池电动势的不断增高，充电电流逐渐减小。充电终了，充电电流将自动减小至零， 因而不需要人照管。同时由于定电压法充电速度快， 4 ～5h 内蓄电池就可获得本身容量的 90 ％～95 ％，比定电流充电时间的大大缩短。所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充 电。 在定电压充电过程中，充电电压对充电的效果影响很大，如果充电电压合适，蓄电池充 足电后，充电电流可自动减小到 0 。如果充电电压低，蓄电池将永远也充不满电，对蓄电池的 使用寿命会产生很大的影响。如果充电电压过高，在蓄电池充满电后还会继续充电，此时的 充电即为过充电，过充电将会消耗电解液中的水份，也会影响蓄电池的使用寿命。 （3 ）脉冲快速充电法 脉冲快速充电，亦为分段充电法。整个充电过程为：正脉冲充 电、停充（ 25ms）、负脉冲（瞬间）放电或反充、再停充一再正脉冲充电。 该充电方法显著的特点是充电速度快，即充电时间大大缩短。一次初充电只需 5h 左右， 补充充电仅需 lh 左右。采用这种方法充电，还可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明 显。但其缺点是充电速度快，析出的气体总量虽减少，可其出气率高，对极板活性物质的冲 刷力强，故易使活性物质脱落，因而对蓄电池的使用寿命会有一定影响。 2、充电种类 2.9.2.1 初充电： 新蓄电池或修复后的蓄电池 （更换极板）在使用之前的首次充电为初充电。 具体操作步骤如下： （1）检查铅蓄电池外壳是已破裂，拧下加液口盖的螺塞，检察通气孔是否畅通。 只供学习与交流 此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除 （2 ）按照不同季节和气温选择电解液密度，将选择好的温度低于 35℃的电解液从加液孔处 缓缓加人蓄电池内，液面要高出极板上沿 15mm。 （3 ）蓄电池加人电解液后，静止 6～8h ，让电解液充分浸渍极板。此时由于电解液渗透到 极板内部，容器里的电解液减少，液面下降，应再加人电解液把液面调整到规定值。待电池 内温度低于 30℃时，将充电机的正极接到蓄电池的正极，充电机的负极接到蓄电池的负极， 准备充电。 因为新蓄电池在贮存中可能有一部分极板硫化， 充电时容易过热， 所以初充电的电流选用的 较小，充电分两个阶段进行。 第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的 1 ／15，充电至电解液中有气泡析出，端电电达 到 2.4V 。 第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的 1/30 。 充电过程中， 应经常测量电解液的密度和温度。 充电初期密度会有降低情况， 不需要调整它， 但要随时以相同的电解液调正液面高度到规定值。如果充电时电解液的温度上升到