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铁路工作心得体会感悟 【篇一：铁路工作见习感言】 铁路工作见习感言 去年八月，大学毕业的我开始了一段新的人生旅程：铁路车务工作。满以为 四年大学学习到的 识足以应付铁路现场工作，但随着时 的推移，我才 逐渐意识到：安全意识、团队合作、人际交往、职业责任感以及淡定从容的 心态，不仅仅需要 识的应用，更需要时 的积淀、经验的积累、细节的把 握。 我见习的武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在这半 年的工作见习中，我迷茫过、痛苦过，但更多的是充实，是淡定，平心而论， 铁路车务工作是枯燥且寂寞的，对于刚渡过大学五光十色、丰富多彩生活 的我来说，的确是有点不适应，但随着与工人师傅们的深入交流，共同生活 ，以及领导适时的关心点拨，让我从朴实平凡中悟出了一些人生的意义，也 渐渐领悟了何谓人生的价值，何谓事业的追求，懂得了什么是防患于未然， 什么是居安思危，什么是勇于承担责任。 作为新入路的大学生，一定要端正态度，摆正自己的位臵，尽快真正的融入 铁路车务工作现场的氛围中去，不但在行为上要遵规守纪，更要从思想上 真正认识安全的重要性，要始终明白：安全不仅是车务工作的灵魂，更是整 个铁路系统的生命。如何把安全这个抽象概念完全的融会贯通，落实在具 体行动上，绝对是我今后努力的重要方面。在见习过程 中，学习车号员工作令我感受专心致志，学习车号长工作让我体悟一 丝不苟，而解编区长的学习更是让我明白了协调合作，环环相扣的意义。铁 路作为一个庞大的整体系统，各部分联系密切，铁路事故由蝴蝶效应体现 得触目惊心，如何才能保证现场安全，仅仅自省是绝对不够的，还要自律， 更要为营造一个合理且协调的工作环境去思考并行动，不过一切的一切， 都首先来自于责任感的建立，培养责任感是铁路工作的重中之重。对于自 己来说，不知道的要多问，不了解的要多学习，不会做的要多看多学多思考 ，决不能眼高手低，要学会处理好人际关系，为自己营造舒心的工作环境， 学会冷静地面对问题，敏锐地发现弊端，积极地改正不足之处，凡事三思而 后行。 最近一个月我被抽调到学习实践科学发展观活动小组，来进行科学发展观 的学习、组织工作，正是由于有了这次近距离面对科学发展观这个宏观体 系的机会，才让我深刻感受到理论 识的力量，体悟到思想给行动带来的 指导作用，以前总是把理论学习不放在心上，感觉那是形式，是套话，与工 作、生活的关系并不大，但这次深入进去后，我发现：党性的整治、思想的 武装、行为的规范绝对是我们迫切需要加强和改善的，这是我们国家又好 又快发展的不竭动力。 严于律己、扎实肯干、负责务实是工作以来我的自我要求，我会始终坚持如 一、无怨无悔。我相信：一分耕耘，一 分收获。只要始终怀有奋勇前行的坚定信念，就一定会到达成功的彼 岸。 作为去年新入路的大学生，我被分配到 武南车站见习，武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等 站。在经历了几个月的见习工作后，我发现自身的一些不足，同时也感受到 了车站行车工作的一些不合理之处： 1.武南车站在并入车务段后，由于其编组性质而导致了车站管理难度的加 大，这是一个亟待解决的现状。 2.在接触解体区长和编组区长的工作后，我发现车站的设备能力与当前实 际工作能力不符，设备的落后已经很难满足现场的实际作业量，长期工作， 存在安全隐患。 3.车站现场股道分类线不够，组号太多，解体区长大量的时 和精力在做重 复的工作，造成人力资源的一定浪费，车站行车工作没有突出调度的核心 地位，导致管理困难，传达命令不易落实，此外调车效益与安全的矛盾也需 要找出一个现实的立足点。 4.车号工作任务繁重，对于新设备掌握程度不高，有很多简化工作量的有效 途径有待执行。 5.学习和考试的针对性不强，范围太宽泛，导致工人学习兴趣低，考试也日 益成为形式化，考试带来的负面效果日益凸显。 6.对于现场工作的奖罚制度应该认真落实，不能重罚轻奖。 以下便是我提出的相应建议： 1.一个编组站需要有独立而特殊的工作流程和管理办法，车务段的一般管 理方法是不适于管理编组性质的车站，这就需要一个部 门从中协调，一切 从实际出发，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部门主要任 务是：将车务段发出的指示通过现场实际情况转化为合理且便于武南车站 执行的方案