肇庆东货场路基c组料填筑工艺性总结.01.05教学教材.pdfVIP

新建贵阳至广州铁路 12 标段 肇庆东货场路基 C 组料填筑 工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限责任公司 贵广铁路 12 标工程指挥部 2011 年 1 月 目 录 一、试验段工程概况 3 二、试验段施工时间 3 三、试验段施工工艺 4 四、沉降观测元件 8 五、施工人员及机械设备 9 六、实验成果 10 七、施工数据 12 八、总结 13 九、实验结论 13 十、附件 13 新建贵阳至广州铁路 肇庆东货场路基 C 组料填筑工艺性试验总结 一、试验段工程概况 新建贵广铁路 12 标段肇庆东货场，全长 4Km，设计时速 120Km/h， 路基设计类型为软土路堤及浸水路堤， 路基本体 C组料填筑试验段选 在 HDK2+450～HDK2+550。试验段长 100m，宽 122m，C组料 12810m3。 试验段地层岩性及其物理力学特征主要表现为： (1) 种植土等： 灰黄色、褐黄色、褐红色，湿，欠压实，分布于路基段表层，厚度 0.30 ～2.30m。(3)1 淤泥质黏土：深灰～灰黑色，流塑状，成份主要 为粉黏粒， 含少量有机物， 局部含有植物碎屑及腐植物。 层厚 0.60 ～ 5.50m，标贯击数 1～2 击。 (3)2 淤泥质黏土、粉质黏土：深灰～灰 黑色，流塑～软塑状，成份主要为粉黏粒，含少量有机物，局部含有 植物碎屑及腐植物。层厚 0.80 ～3.30m，标贯击数 2～4 击。 (3)3 粉 质黏土：深灰～灰黑色，软塑状，成份主要为粉黏粒，局部夹少量粉 细砂。层厚 0.60 ～4.10m，标贯击数 4～7 击。 (4) 粉质黏土：深灰～ 灰黑色， 硬塑状，成份主要为粉黏粒， 含中粗砂和粉砂。 层厚 0.90 ～ 5.10m，标贯击数 9～13 击。 二、试验段施工时间 根据路堤填筑试验段施工方案，我部于 2010 年 11 月 15 日开始 施工，于 2011 年 1 月 19 日完成。 三、试验段施工工艺 3.1 施工工艺工艺流程 路基填筑采用分层填筑施工， 施工前对路基中心线、 路基边线等 进行测量放样，并用木桩或白灰标出，按照“三阶段、四区段、八流 程”的施工工艺组织施工。 详见图 3-1 基床以下路堤填筑施工工艺流 程 卸料区按照自卸车的容量，用白灰划出网格，由专人指挥卸料。 填料采用推土机摊铺、粗平，平地机整平，局部凹坑和边角地区采用 人工修整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行碾压， 达到最佳的碾压效果。 推土机摊铺整平的同时， 并对路肩进行初步压 实，保证压路机碾压时，压到路肩而不致滑坡。 路基填筑施工工艺流程 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 卸料