铁路电力贯通线常见故障分析及查找方法.pdfVIP

铁路 10KV 电力贯通（自闭线）线路故障分析判断及查找方法 摘 要： 介绍了铁路系统 10KV 电力贯通线路，单线、复线区段贯通、 自闭线路故障类别、产生的原因、分析判断及故障查找方法 讲解如何根 据现象判断故障，快速查找、正确处理 电力线路故障，最大限度缩短停 电 时间，及时恢复供 电，减少对运输生产的干扰 关键词 ：贯通线 自闭线 短路 接地 故障分析 判断 查找方法 引言 10KV 电力贯通线（自闭线）路是铁路 电力系统的重要组成部分，线路 因点多线长，走径 复杂，设备质量参差不 ，受气候、地理环境影响较大， 供用 电情况复杂，设备故障率居高不下，影响着铁路供 电系统的安全运行， 直接影响到铁路运输的安全正点。如何正确有效地判断、查找、处理 电力 线路故障，缩短停 电时间，及时恢复供 电尤为关键 现将 电力设备故障类 别，各种现象及分析判断方法进行论述： 一、10kV 电力贯通( 自闭)线常见故障 （一）类别： 1、短路故障： ⑴相间短路（三相和两相短路）； 1 ⑵接地短路（两相短路接地、两点接地短路故障、单相接地短路） 2、接地故障： ⑴金属性接地； ⑵非金属性接地 （二）造成设备故障的主要原因： 1、雷击瓷瓶击穿、避雷器击穿（爆炸）引线搭接在金具上 2、外力原因造成倒杆、断线、电缆损坏 3、设备原因造成故障，如瓷瓶击穿、连接线夹断裂造成缺相、电缆接 头工艺不达标造成接地或短路故障等 4、气候因素造成故障，如大风倒树压在线路上 5、设备缺陷处理不及时造成故障 二、10KV 电力贯通（自闭）线常见故障分析及处理 1、短路故障 贯通（自闭）线跳闸后，重合闸、备自投均不动作或动作均不成功时， 首先由变配 电所值班员分别调取跳闸、重合闸不成功、备自投不成功时的 数据，通过分析初步判断故障性质及位置。根据分析情况，可组织对跳闸 线路进行试送 电 试送时应注意以下几个方面： （1）正确选择试送 电的配电所 ①尽量避免用信号备用 电源取自配 电所的站馈柜，若试送 电引起进 2 线断路器跳闸，则会造成这些站信号主备用电源同时停 电 ②选择故障点远端的变配 电所进行强送，且两配 电所必须均取消备 自投及重合闸 ③选择进线、母联与馈线断路器整定值级差较大的变配 电所进行强 送 优先选择35KV等级的变电所，其次是选择配 电所贯通线不在主供的 变配 电所，如果并网条件好的，则需要并网倒电将主供所的贯通线（自闭线） 倒为备供，避免强送 电时因线路故障未消除，造成越级跳闸，扩大了停 电 范围 ④选择地方电源供 电质量高、供电可靠的变配 电所进行强送 （2）组织试送 电 ①线路未装设故障分断装置，可在经过分析跳闸数据后，对跳闸线路 组织一次强送 电 ②装设有故障分段装置的贯通（自闭）线跳闸后，根据故障分断装置工 作原理，在确认故分装置设备运行正常的情况下，可组织两次强送。第一 次强送，可 闭锁线路故障点最近的故分装置，切除了故障区段。第二次强 送，即恢复线路故障点前端设备供 电。近几年来，因故分装置状态不良，设 备质量参差不 ，造成动作不可靠，甚至误动作，给故障分段隔离带来诸 多隐患。例如2013年4月5 日1时30分XX35KV变电所XX柜221QF过流Ⅰ段动 作跳闸（Ia=95.64A， Ic=140.76A），重合闸、备自投均不成功 强送 电时，除 3 了故障区段故分装置闭锁外，还有XXX故分装置自动分闸（未闭锁）后没有 合闸，影响车站无电，因夜间出动不便，加之地形条件复杂，待抢修人员赶 到已经快要2小时 ！无端的延误了送电时间，影响了3趟列车运行，严重打 乱了运输秩序 （3）以下情况，不应组织强送 电： ①故障