世界经济地理5演示教学.pptx

世界第三产业地理产业结构（三次产业的比重）与经济发展水平有紧密的联系。它们各自与经济发展水平及地域结构的关系？二战后，自60年代全球经济告诉增长，第三产业迅猛发展。 交通运输 1. 是主要的物质生产部门，也是第三产业的主体。随着经济发展水平的不同，方式也相应地发生变化。2.西方国家的历程：海运─铁路─公路20世纪20年代，铁路独占熬头30年代汽车增多，公路地位变得重要起来二战后，交通运输方式的综合利用，集装箱、多式联运、陆桥运输等。3. 趋势：高速化、便捷化、网络化。 铁路运输 铁路运输的特点：集中、大宗、便捷。安全、全天候。它是工业革命的产物。(3) 高速化：1961年，巴黎---里昂高速铁路，时速：270公里；1989年巴黎---大西洋高速线，时速：300公里；1985年研制双层高速。 日本1964年建成世界上第一条高速路“新干线”（东京---大阪），时速210公里，之后，又建成东北“新干线”（山阳-东北），1997年，开通东京---长野“新干线”，时速275公里。在全国推行“一日活动圈”新干线规划。铁路运输发展程度 衡量铁路运输发达程度的指标：铁路运输系统由铁路线路、机车（组）、车辆生产、车站枢纽组成。其中，铁路线路从宏观上反应了铁路发达程度的重要指标。目前，全球高速铁路通车里程4000公里。铁路运输世界格局欧洲、北美和澳大利亚南部最集中，比利时按国土面积计算的密度最高。美国目前的铁路主要运输大宗物资，密度远低于西欧国家。目前具有洲际意义的铁路线是： (1)欧洲：正在推行全欧高速铁路规划。铁路总长度占世界的1/3。著名干线有两条。“东方快车”，伦敦—巴黎—慕尼黑—维也纳—布达佩斯—贝尔格莱德—索非亚—伊斯坦布尔—巴格达，或贝尔格莱德—雅典；伦敦—巴黎（布鲁塞尔）—科隆—柏林—华沙—莫斯科—北京—平壤;“南北快车”，里斯本—马德里—巴黎—科隆—柏林—华沙—圣彼德堡—赫尔辛基.(2)美洲系统：国际干线有两条。一是沿太平洋西岸，另一支从南到北穿越美洲中部（美国国内东西大动脉仅属于美国境内，不算作国际干线）。(3)亚洲：尚未形成一个完整的系统。泛亚铁路计划正在计划：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明等。磁悬浮列车的时首次试运营在上海。 公路运输 特点：由公路、汽车两大要素构成。机动灵活、周转迅速、直达性好。 分布很不平衡，主要集中在北美、西欧、南亚、东亚四个地区。美国公路里程占世界1/4以上。国际公路网：非洲有撒哈拉公路、西非公路、东非干线 泛美公路，阿拉斯加—墨西哥—蒙特港，纵贯12个国家，全球最长。3.2万公里。 亚细亚公路，地中海—东南亚（欧亚大陆桥） 中国高速公路正在迅猛发展。目前年均建设速度达到2万-3万公里/年。航空运输 特点：由飞机、航空港（机场）和航线三要素构成。运输速度快、直线距离短、安全准确、可跨越自然障碍，基础建设投资比较少等。一般运输小批量、高时效的贵重物品；客运居主要地位。 世界商业性航运开始于1909年。目前，全球客流量22亿多人次，货物4500万吨，年增长5%--6%。北美绝对领先，载客10亿人次，货物2100万吨。 主要航线：北大西洋航线（美国与西欧）；远东航线（西欧和中东）；北太平洋航线（远东与北美）；北美－南美航线；西欧南美航线；西欧－非洲航线；西欧－东南亚（奥新）航线、远东－奥新航线；北美－奥新航线。分布格局是：以北美、西欧、东亚为结点，在北半球中纬度地区呈若干条带状，绕地球组成一个环，然后，再延伸到南部三洲。 目前世界客流量最大的飞机场：芝加哥、亚特兰大、洛杉矶、达拉斯、伦敦、东京、旧金山、法兰克福、迈阿密、汉城；货运机场分别是孟菲斯、洛杉矶、迈阿密、纽约、东京、法兰克福、香港、路易斯维尔、汉城、安克雷奇。大部分在美国。 管道运输 特点：运量大、输送快、全天候、占地少、成本低、管理方便、安全可靠、可输送多种物质等。事宜大宗液体、气体等物质地专门化输送。发轫于19世纪60年代，管道运输比例，气50%，石油40%，其它10%。美、俄、中东、中亚最发达。建设于产油地与海岸线的连接。 海运与集装箱运输 特点：由船舶、港口和航线组成。具有运量大、运费低、占地少等特点。目前海洋运输承担世界贸易总量的80%以上，1995年达46.5亿吨。趋势：大型化、高速化、自动化和专业化：商船队规模不断扩大，“方便旗船”日益增多；中心向亚太地区转移。在世界前10名大班轮公司中，属于远东地区的有10家；前10名中，有5家。台湾长荣海运（2）中远（中国远洋）（4）日本邮船（5）大阪商船（7）韩国韩进（9） 在世界海洋货物运输中，六类大宗货物占据绝对优势：石油货物、铁矿石、粮食、煤炭、铝土矿、磷灰石等。与航运伴随的是集装箱运输。特点：便于港口作业机械化、较少损耗、节省包装费用、较少损耗，并有利于不同交通