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Technical Center 研发 中心 （ 电 器部） 张 玉江 汽车线束设计初步 Technical Center 目 录 一 . 汽 车线 束 概 述 二 . 线束设计 三 . 线束平台设计 四 . 线束着火原因及整车漏电浅析 五 . 汽车线束的发展方向 Technical Center 一 . 汽车线束概述 Technical Center A: 汽车线束是汽车电器的主体 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路 B: 线 束是汽 车电 器 设备 正确工作的前提 各 种电 器 设备 正确工作的前提是根据 电 器功能定 义 ， 线 束 连 接正确， 电 器 设备 才得以按照 设计 的功能正常工作 C: 人 们 常常把 线 束比 喻为 汽 车 的神 经 系 统 汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体， 只要 有 电 器 设备 ，就需要 线 束的 连 接，好像神 经网络 把各 种电 器 设备连 接 在一起 D: 要求更高的安全和可靠性 线束与其他电器设备相比，汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和 行驶条件下，有更高的安全和可靠性 Technical Center ? 整车电器功能定义 线束结构设计 ? 成本质量目标确定 确定插接件规格 ? 线束原理设计 确定导线规格 ? 整车用电负荷计算 保险盒结构设计 ? 确定保险丝规格 确定继电器规格 二、 线束设计 Technical Center ? 二维图绘制 ? 线束试制试装试验 ? 调整设计参数 ? 修订产品图纸 ? 重复以上步骤 设计完成 Technical Center 整 车 用 电负 荷 计 算 A: 计算整车用电设备负载电流时，并不是将所有用电设备在额定功率下 的电流计算值简单相加而得。 ? 用电设备按工作性质不同分为： – 长期用电负荷 – 连续工作用电负荷 – 短时间间歇用电负荷 ? 按运行条件不同分为冬夏季、白天夜间、晴天雨天。 B: 进行整车用电负荷计算的目的 ? 确定发电机功率 ? 确定蓄电池规格（容量） ? 确定总保险及分路保险 ? 确定导线截面积 Technical Center C: 计算整车用电电流时，应根据各用电设备的工作性质确定其权值 K （ 设备工作时间 / 发动机工作时间），然后再求和计算。负载权值可参 考 ( 有关说明）。 ? 实际工作电流 ? I =K1.K2.Pe/Ve （ A ） ? K1 —用 电设备 的 实际 系 数 。 设备额 定工作 电压 (Ve) 并 不是其工作 实际 电压 。假定 实际 工作 电压为 14.4 ， 则 用 电 器的 实际 消耗 电 流 应为额 定 电 流乘以系 数 K1 （ K1=14.4/Ve ） ? K2 —工作 时间权值 ，即用 电设备 工作 时间 相 对发动 机工作 时间 系 数 ? Pe —用 电 器 额 定功率 ? Ve —用 电 器 额 定 电压 （ Ve=12 伏 ) 根据以上公式算出 电 路的 电 流后，就可以确定 总 保 险 、 分路保险和线 径了，需说明的是，选保险时还要考虑温度系数。 Technical Center 有的公司 针对 本公司的 产 品，制定了本公司的技 术标 准，目的是作 为设计 平台 设 计 、生 产 、 检验 以及售后服 务 提供方便。 A: 术语（ QC) 单色电线：绝缘表面为一种颜色的电线； 双色电线：绝缘表面为两种颜色的电线； 主色：双色电线中面积比例大的颜色； 辅助色：双色电