轴的强度计算 课件.pptVIP

§ 16.1 概述 § 16.2 轴的结构设计 § 16.3 轴的强度计算 § 16.4 轴的刚度计算 § 16.5 轴的临界转速 第 16 章 轴 16.1 概述 功用：轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 16.1.1 轴的分类 按照承受载荷的不同，轴可分为： 1. 转轴 ─ 同时承受弯矩和转矩的轴，如减速器的轴。 2. 心轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 转动心轴 固定心轴 b ? t T t F r F 如：齿轮轴 火车轮轴 3. 传动轴─主要承受转矩的轴，不受弯矩或弯矩很小， 如汽车的传动轴。 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传 直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。 轴一般是实心轴，有特殊要求时也可制成空心轴。 16.1 概述 到不开敞地空间位置。 桥式起重机 大车行走机 构车轮轴 16.1.2 轴的材料 16.1 概述 轴的材料主要是碳钢和合金钢。 轴的常用材料及其部分机械性能（见下页） ，应用广泛 ，价格 感性 碳素钢：对应力集中敏 ? ? ，对应力集中 ，成本 及热处理性能 合金钢：综合机械性能 ? ? 状。 ，易于制成各种复杂形 吸振性 球墨铸铁或合金铸铁： ? ? 敏感性 ? ? ，对应力集中敏感性 耐磨性 16.1 概述 16.1 概述 16.1.3 轴设计的主要问题 2. 结构：轴向、周向定位；工艺要求；安装和维修 3. 工作能力：强度、刚度、耐磨性和振动的稳定性等； 重型轴还要考虑毛坯制造、探伤、起重。 1. 材料：见前述 16.2 轴的结构设计 16.2.1 轴的毛坯 尺寸较小的轴可以用圆钢车制，尺寸较大的轴则应 用锻造毛坯。铸造毛坯应用较少。 16.2.2 轴的组成 轴主要由轴头、轴身、 轴颈 三部分组成。 轴端 轴头 轴颈 轴头 轴身 轴的结构和形状取决于： 轴的毛坯种类 轴上作用力的大小及分布情况 轴上零件的位置、配合性质以 及联结固定的方法 轴承的类型、尺寸和位置 轴的加工方法、装配方法以及 其他特殊要求 16.2 轴的结构设计 要求： 受载合理 轴及轴上零、部件定位及固定可靠 良好的制造、 拆装 工艺性 减小应力集中 ? 1. 受载合理 (1) 减小轴上扭矩。 改变轴上零件的 布置，有时可以减 小轴上的载荷。 输入 T 1 + T 2 T 1 T 2 T 1 T 2 输入 (2) 减小轴上弯矩。 (3) 改变零件的结构可以改变轴的类型 a)T 由卷筒传递，轴仅受 M( 心轴 ) b)T 由轴传递，轴受 M 、 T( 转轴 ) 16.2 轴的结构设计 卷筒的轮毂结构 M m a x M m a x 改进轴上零件的结构也可以减小轴上的最大载荷。 16.2 轴的结构设计 2. 轴在轴上零件定位、固定可靠、装拆方便 见 16.2.3 3. 良好的工艺性 （ 1 ）退刀槽 需磨削处 需车螺纹处 (2 ）倒角 易对中安装（紧配合处），安全 倒角、圆角一致。 ? (3) 键槽：在同一母线上 16.2 轴的结构设计 (4) 非定位轴肩的设置：便于紧配合处的安装 4. 尽量避免应力集中 (1) 减小不必要的尺寸变化和减小尺寸变化的幅度； (2) 采用大过渡圆角； (3) 紧配合处采用卸载槽； (4) 减少表面粗糙度； (5) 采用輾压、喷丸工艺。 16.2.3 零件在轴上的固定 轴上零件常以其毂和轴联接在一起。轴和毂的固定可分为 轴向固定和周向固定两类。 16.2 轴的结构设计 1. 轴上零件的轴向固定 轴上零件轴向固定的方法有：轴肩（或挡环）、弹性 挡圈、套筒、锁紧挡圈（加紧定螺钉）、锥形轴头、紧定 螺钉、圆螺母、紧配合、轴端挡圈等结构。 详见 P311 图 16.3 ? 轴肩由定位面和内圆角组成 D h C d b D h d 轴肩处 R C r 或 ? R C mm h 或 ，但 定位轴肩 ? ? 5 ~ 3 轮 轴 圆螺母处： 采用套筒、轴端挡圈、 B l ? 16.2 轴的结构设计 16.2 轴的结构设计 2. 轴上零件的周向固定 常用的周向固定方法有键、花键、成形、弹性环、销和过 盈配合等联接。 T 可传递较大 配合处＋键 ? ） 装方便（对中性 配合处设置大倒角 ? ? ? 16.3 轴的强度计算 轴的强度计算主要由三种方法（据轴受载及对安全要求） 设计思路： 必要校核计算 类比定结构 ? ) 1 ( 节约材料） 逐步结构细化（设计， 强度计算为依据 ? ) 2 ( （ 1 ）按许用切应力计算 （ 2 ）许用弯曲应力计算； （ 3 ）安全系数校核计算。 16.3.1 按许用切应力计算 1. 应用（仅与 T 有关