近代中国交通工具变迁史 课件.pptVIP

近代中国交通工具变迁史 CONTENTS 目录 陆路交通 水路交通 空中交通 总结 陆 路 交 通 陆 路 交 通 在鸦片战争前后，盛行的交通工具就是独轮 车，似乎离现代化都市还远。这种交通工具 是中国传统式的，为中国所独有。 独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先 用来载货，因重心较高，不易掌握。但由于 收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步 或运物。在人力车兴起后，因其车速快于独 轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落， 仍旧以载货为主要功能。 鸦片战争前后又一盛行交通的工具便是轿子， 主要使用人群为官吏、商人与小康市民，这 些人群认为坐独轮车有损面子，因此是绝不 肯乘坐的。他们出出入入，均乘坐轿子，而 且比阔斗富，把一顶轿子弄得花样百出一般。 而市民如郎中或私塾先生，只坐普通的蓝布 小轿；而官场中人，轿子的等级式样却马虎 不得，不能越雷池半步。 人力车是日本的舶来品，故又称东洋车。在 1874 年引进中国。车身一律漆成黄色，故又 名黄包车。黄包车多为单座，轮子类似现在 的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度快。 当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐 黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人 使用。在 20 世纪 20 至 30 年代，它的数量远 超过汽车，达到五六万辆之多。 陆 路 交 通 在上海租界区，随着外国侨民的增多，西式 样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮 者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴 宜雨。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青 楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成 为一种时髦 汽车，大约在 1901 年时由外国侨民引进到上 海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。 1902 年 1 月 30 日，工部局开会讨论通过了为 上海第一辆汽车颁发牌照的决定。汽车落户 上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车 来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的 华人也开始成为汽车的主顾。 1903 年上海只 有 5 辆， 1908 年就增加到了 119 辆。 中国有铁路始于清朝末期。然而当时顽固派 不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用 蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为“妨碍风 水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876 年由 英、美合谋，擅自在中国的土地上修建的中 国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车 了。 1879 年，在洋务派首领李鸿章奏请修 建了唐胥铁路。但同时也出现“马拉火车” 的天下奇闻。 1881 年中国工人制造了中国第 一台机车。 陆 路 交 通 中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京， 时间是 1899 年，由德国西门子公司修建，连 接郊区的马家堡火车站与永定门。 1908 年 3 月 5 日，上海第一条有轨电车线路正式通车 营业。电车试运行时，窗户大开，沿途的人 都能看见他们在车箱内谈笑风生，还不时依 窗扶栏，向车窗外招手致意！新闻记者拍了 照，登载在第二天的报纸上，轰动一时。到 1914 年上海开通无轨电车，此为首创。 在清同治七年，自行车进入了中国。到民国 初期，自行车在京城街头已时有出现，但只 有家境殷实的大户人家以及少数留洋归来的 人家才有。自行车被视为一种奢侈品，是财 富和身份的象征。直到 20 世纪 20 年代初，自 行车才成为一种新兴的代步工具普遍出现在 北京街头。在民国的三十多年里，京城的自 行车数量不断增加。据记载：到 1948 年，全 市有自行车 176970 辆，成为北京人出行的 重要交通工具之一。 脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事 情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制， 垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大 量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。 水 路 交 通 最先引进中国的近现代交通工具 是轮船 , 洋务运动时 , 创办马尾造 船厂 . 1865 年 , 中国终于建造成了自行 设计的第一艘轮船 —— 黄鹄号蒸 汽轮船。 19 世纪 70 年代初 , 轮船招商局在 上海成立 , 这是中国第一家航运 公司 . 水 陆 交 通 空 中 交 通 1909 年旅美华侨冯如在美国制 成中国人的第一架飞机。 到北洋政府时期的民用航空。 1918 年，北洋政府交通部成立 了筹办航空事宜处，这是中国 最早的民用航空管理机构 中国最早的民航飞行是京沪线的 北京 - 天津段， 1920 年 4 月 22 日试 飞成功， 5 月 8 日正式开航，运载 旅客和邮件。 1921 年 6 月 27 日试 飞北京 — 济南段， 7 月 1 日正式开 航。后因机场设备差，经费困难 而停航。 20 世纪 20 年代初中国的民航事 业开始起步， 30 年代中期已形成 覆盖大半个中国的航空网。 1923 年 2 月，孙中山先生在广 州成立大元帅府，任命杨仙逸 为航空局长。随后又筹办了广 东飞机制造厂，杨仙逸兼