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城市轨道交通
信号系统设计简介
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1.信号系统概述
在城市轨道交通中,信号系统是保证列车安全、快
捷、正点、高密度不间断运行的重要技术装备。为
提高运输能力、降低运营成本、取得良好的社会效
益与经济效益,必须配备现代化的信号安全系统。
城市轨道交通的信号系统需要设置行车指挥中心
沿线各车站的地面控制设备及车载控制设备
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2.信号系统构成
2.1世界各大市的地铁信号系练去多采用列车身动书制系统(简称ATC
列年自动监控子系统(简称ATS, Automatic Train Supervision
列车自动防护子系统(简称ATP, Automatic Train Protection);
列车自动运行子系统(简称ATO, Automatic Train Operation)
2信号系统设备按地域划分,可分为
控制中心设备;
三站与轨旁设备;
车载设备
车辆段与停车场设备
维修中心设备。
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3.信号系统闭塞方式
日前在世界各大城市的城市轨道交通工程中投入使
用的信号ATC系统按闭塞方式划分,主要有下列制
式
°固定闭塞
准移动闭塞
移动闭塞
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3.1固定闭塞
特点
采用传统的多信息音频轨道电路
列车以固定的闭塞分区为最小行车间隔,需设置防护区段
列车速度监控采用阶梯式控制方式
80年代技术水准
不足:
该类系统存在传输信息量较少,列车运行控制精度不高,运行舒
适度较低、增加司机的劳动强度,线路通过能力的难以进一步提
高等缺陷
使用经验
北京地铁一号线、上海地铁一号线的信号系统其分别引进的英国
西屋公司(WRSL)和美国GRS公司的ATC系统,该系统属上世纪70
80年代的技术。均属固定闭塞的ATC系统
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