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机动车排放标准及新能源车辆发展概述 Beijing Institute of Technology 1. 我国汽车排放标准发展概述 汽车排放是指从废气中排出的 CO （ 一氧化碳 ）、 HC ＋ NOx （ 碳氢化合物 和氮氧化物 ）、 PM （ 微粒，碳烟 ）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功 过程中产生的有害气体。 这些有害气体产生的原因各异， ? CO 是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生 CO ，混合气浓度 大及混合气不均匀都会使排气中的 CO 增加。 ? HC 是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部 分燃油未来得及燃烧就被排放出去。 ? NOx 是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。 ? PM 也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油 机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。 Beijing Institute of Technology 1. 我国汽车排放标准发展概述 与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我 国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其 具体实施至今主要分为 四个阶段 ， 也就是我们常说的 国 I 、国 II 、国 III 、国 IV 。 第一阶段 1983 年 我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定 和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染 的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加 速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油 车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全 负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。 Beijing Institute of Technology 1. 我国汽车排放标准发展概述 第二阶段 在 1983 年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在 1989 年至 1993 年 又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机 排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车 用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了 一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国 93 年颁布的《轻型 汽车排气污染物测量方法》采用了 ECER15 － 04 的测量方法，而测量限值《轻型 汽车排气污染物排放标准》则采用了 ECER15 － 03 限值标准，该限值标准只相当 于欧洲七十年代来的水平（欧洲在 1979 年实施 ECE R15 － 03 标准）。 第三阶段 以北京市 DB11/105 － 1998 《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施， 拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从 1999 年起北京实施 DB11/105 － 1998 地方法规， 2000 年 起全国实施 GB14961 － 1999 《汽车排放污染 物限值及测试方法》（等效于 91/441/1EEC 标准），同时《压燃式发动机和装用 压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、 上海、福建等省市还参照 ISO3929 中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双 怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气 排放标准达到国外九十年代初的水平。 Beijing Institute of Technology 第四阶段 汽车排放污染物主要有 HC （碳氢化合物）、 NOx （氮氧合物）、 CO （一氧 化碳）、 PM （微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带 有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定 数值以下的标准。根据规划，北京市 2008 年对全市新增机动车实施“国家第四阶 段机动车污染物排放标准”（以下简称“国 4 排放标准”），具有国 4 标准的汽车 燃油将在 2008 年 1 月 1 日 起开始全市供应。 1. 我国汽车排放标准发展概述 Beijing Institute of Technology 1.1 主要城市国 lV 、国 V 标准实施情况 北京市 ? 北京于 2008 年 3 月 1 日起，分两个阶段执行国家第四阶段机动车排放标准，即国 Ⅳ标准。自 2008 年 7 月 1 日起，北京市公交、环卫、邮政柴油和天然 气发动机车 辆，实施国家排放标准《车用