民航特种车辆.ppt

A 1 民航特种车辆讲座 A 2 定义 按照 中华人民共和国民用航空行业标准 ， 在民用机场 场道、机坪、航站楼、应急救援 所使用的 特种车辆 和 专用设备 都属于民航地面设备保障的范围。 民用机场所划定区域内使用的 场道、航空 器和运输服务勤务车辆 都属于 特种车辆。 A 3 民航特种车辆 -- 分类 ? 机务保障车辆 ? 地面服务车辆 ? 货运运输服务车辆 ? 机场道面维护检测车辆（设备） ? 相关保障车辆（设备） A 4 分布 —— 特种车辆 分布部位图 A 5 机务保障车辆 ? 主要包括： ? 飞机牵引车 ? 电源车 ? 气源车 ? 空调车 ? 加油车 ? 除冰车 ? 高空作业平台（车） A 6 飞机牵引车 分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。 有拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车 无拖杆飞机牵引车是一种通过本体托架直 接托起飞机鼻轮，部分地借助飞机的重量产生 驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。 车辆自重轻，自动化程度高、推机效率是 有杆飞机牵引车的 3 倍左右，更节能环保。 选用哪种该类牵引车决定于空客及波音等 航空器公司发布的 NTO 证明（无技术障碍证明） 有拖杆飞机牵引车是一种通过牵 引杆与飞机连接，靠本体产生的驱 动力来牵引、移动飞机的专用设备。 选用有拖杆飞机牵引车的吨位主 要依据服务飞机的吨位来计算。 A 7 示例： 747-8F 匹配的有杆飞机牵引车吨位计 算 ? 747-8F 最大起飞重量（ MTOW ） : 497,200kg ，约等于 500T ? ? . ＊ Draw Bar Pull ( 拖把牵引力） ? DBP breaking force = 飞机自重 x 所有阻力之和 ? DBP breaking force = 飞机自重 x ( R breaking + R engine + R slope ) ? ［ R breaking 飞机起步阻力 : 是使飞机从静态至起步所必 需的力 , 大约为飞机最大起飞重量 (MTOW) 的 4%. ? . R engine 飞机发动机怠速推力： 大约为飞机 MTOW 的 1% ，在中国 , 推飞机时不允许飞机发动机启动 , 所以 R engine 为 0 A 8 示例： 电动无拖杆飞机牵引车 ? 电动 无杆牵引车运营成本仅为传统柴油动机无拖杆牵引车的 50 ％ A 9 电源车 当飞机在地面进行通电 检查、维修保养、航前航 后、清洁或加油、装卸货 物时，需要地面的外接电 源为机上部分（或全部） 电气负载供电 。 地面电源可以是车载、 托盘或桥挂式。 关闭 APU ，更多地使用 地面电源，本身就是节能 环保的一种途径。 桥挂式由于不需要底 盘的移动，利用廊桥的电 能，无需柴油的消耗来服 务飞机，所以更节能环保。 A 10 示例： 新型电源车 1846 转发动机转速： 在不改变供电效率和性能条件 下，降低转速，更节能。 可设置自动怠速或自动停机， 以便减少（尤其是航后服务时） 不必要的能源消耗。 只有 5 个 按钮的 简便 操作 系统 A 11 气源车 为涡轮式飞机发动 机启动时提供气源动力 和供给飞机机舱空气调 节的专用车辆 分拖挂式和车载式。 A 12 空调车 为飞机在航站停留接送旅 客或进行机务保障过程中，为 飞机机舱提供适宜温度和新鲜 的空气的专用特种车辆。 空调机组必须使用 R134a 环 保制冷剂，以满足国家的要求， 减少对臭氧层的破坏。 直驱螺杆式压缩机技术、智 能变频调控技术的柴油式空调 机组，同比节能 40% 以上 车载、托盘或桥挂式。桥挂 式更节能环保。 A 13 加油车 ? 更多合理的地下加油口设置，减少加油车的频繁 移动，可以减少机场的碳排放和能源消耗。 A 14 除冰车 —— 为航空器清除机身、大翼、襟翼、尾 翼、起落架等部位的霜、雪、冰的机场特种车辆。 A 15 高空作业平台（车） A 16 地面服务车辆 ? 主要包括： ? 客梯车、清水车、污水车、垃圾车、充氧车、 残疾人登机车、摆渡车、食品车、地面引导 车 A 17 客梯车 —— 供旅客上下飞机的自行式阶梯结构设 备。 ? 民航局现推荐机场开始尝试使用电动的客梯车，更加 节能环保。 ? 另有：手推式客梯。 A 18 清水车 —— 为飞机添加旅客生活用水的特种车辆 污水车 —— 接受并储存从飞机厕所所排放的污（水）物， 对厕所内添加清水的特种车辆 A 19 垃圾车 充氧车 ? 盛放航空器上生活垃圾的专用车 辆 ? 将地面储存的氧气转移 到飞机上供机上人员使 用的特种车辆 A 20 残疾人登机车 辅助行动不便的旅 客人员上下飞机的 专用设备 A 21 摆渡车 —— 运行于航站楼登机口与客机坪停机位之间 的接送旅客的地面设备 摆渡车历来是机务特种车里耗能量最多的。市