模块一公路基本知识二课件.pptVIP

甘肃交通职业技术学院公路桥梁系 关于路基工程学习应了解的几个问题 问题清单 一、路基如何受力？ —— 路基强度力学特性 二、路基如何变形？ —— 路基抗变形能力及材料参数 一、路基的力学强度特性 ? 核心内容 ? 路基土的受力分析 ? 路基工作区及其应用 ? 路基土的受力特性 ? 重复荷载对路基土的影响 路基自重应力： Z B ? ? ? 路基任意点： B Z ? ? ? ? ? 1 、路基受力分析 2 5 . 2 1 ? ? ? ? ? ? ? ? D Z p z ? 1 ）均布荷载 2 ）集中荷载 0.5 K , 2 ? ? 一般 Z P K Z ? 车轮荷载应力： 假设：路基为一弹性半空间体，车轮荷载为一圆形均布垂直荷载。 在路基某一深度 Z a 处，当 车轮荷载引起的垂直应力 与 路基土自重引起的垂直应力 相 比大于等于 0.1 时对应的深度，该深度 Z a 范围内的路基称为路基工作区。 概念： 对模量不同的路面结构 ，应将路面折算为与路基同一性质的整体后，再进行计 算 。 5 . 2 0 1 1 E E h h i n i i ? ? ? ? 要求： 2 、路基工作区（ subgrade workzone ） 路基工作区深度 0.5 K , 3 ? ? 一般 ? KnP Z a 该深度 Z a 随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚度的增加而减小。 1. 工作区内：强度、稳定性重要，压实度提高。 2. 说明：路基结构指的是路基工作区范围，采用上路床与下路床（传统叫法）范围近似 界定公路路基结构。在本门课程中，路基工作区范围指的就是路床范围。 2 、路基工作区的应用 3 、路基土的受力特性 ? （ 1 ）路基土的非线性特性 ? 路基土的应力—应变关系除了非线性特性之外，还表现出弹塑性性质。 ? （ 2 ）路基土应力 — 应变状态测定 - 模量 ? ? l pa E r ? ? ? 0 0 2 0 2 1 ? ? ? l pa E r a ? ? ? 4 1 0 2 0 ? ? ? ? l pa E ? ? ? 2 1 4 0 2 0 ? ? 路基在圆形承载板下的压力与挠度分布曲线 （ a ）柔性承载板 （ b ）刚性承载板 ? ? p r P r ? ? 2 ? ? p r pa a r ? ? 1 2 2 2 ? （ 2 ）路基土应力 — 应变状态测定 - 模量 ? 承载板试验曲线 ? （ 2 ）路基土应力 — 应变状态评定 - 模量 ? （ 1 ）初始切线模量 ——应力值为零时的应力 - 应变曲线的正切，如图①，代表加荷 开始时路基土的应力 - 应变关系。 ? （ 2 ）切线模量 ——某一应力级位处应力 - 应变曲线的斜率，如图②，反映路基土在 该级位应力 - 应变变化的精确关系。 ? （ 3 ）割线模量 ——以某一应力值对应的曲线上的点同起始点相连的割线的斜率， 如图③，反映该应力范围内的应力 - 应变关系的平均情况。 ? （ 4 ）回弹模量 ——应力卸除阶段应力 - 应变曲线的割线模量，如图④，反映路基土 在回弹变形范围内的应力 - 应变关系的平均情况。 ? （ 3 ）路基土的流变性质 Rheological property ? 路基土的变形随时间变化的关系。路基土在荷载作用下的变形不仅与荷载大小有关， 而且还与荷载作用的持续时间有关，是一种具有流变性质的材料。 4 、重复荷载对路基土的影响 ? 随着作用次数的增加，产生塑性变形的积累，总变形量逐渐增大 - 由此路面设计规定了路基顶面压应变。 重复荷载较小，逐渐压密至稳定；重复荷载较大，产生剪切破坏，路基破坏。 ? 一般采用重复加载的三轴压缩试验确定土的回弹模量。 节尾 二、路基抗变形能力及材料参数 表征路基抗变形能力的主要参数 1. 路基回弹模量 E0 2. 地基反应模量 K 3. 加州承载比 CBR 表征土体强度的主要参数 1. 粘聚力 C 2. 内摩擦角φ （一）、路基的抗变形能力参数 ? （ 1 ）路基回弹模量 ? 回弹模量 能较好地反映路基所具有的部分弹性性质，可以用回弹模量表示路基在瞬时荷载作 用下的可恢复变形性质。我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法都以回弹模量 E 作为 路基的刚度指标 ? ? l pa E r ? ? ?