汽车检测新标准-12页V题库.pdf

精品文档 有关制动力的标准 新标准中对制动力的要求是： 前轴制动力和与该轴轴荷的百分比不能小于 60％，后轴制动力和不 作要求；制动力总和与整车重量的百分比不能小于 60％。 同一 时刻 需要说明的是这里说的制动力和是指 同一 时刻左右轮制动力的和。 GB7258— 1997 第一号修改单 j .6.15.1.2 改用新条文： “在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与 全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比， 对前轴不得大于 20%，对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的 60%时不得大于 24%； 当后轴制动力小于后轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测 得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的 8%。” 制动力 制 最 动 大 和 制 动 差 时间 图例说明 。 1欢迎下载 精品文档 几点说明： 1． 有两个概念“制动力增长全过程” 、“全过程”；所谓“制动力增 长全过程”重点体现 制动力和在增长的过程 （体现了动态差值）， 就是我们常说的制动力和上升的过程；所谓“全过程”包含了 制动力作用的整个过程包括上升和下降过程。所以计算制动力 平衡的左右轮制动力中大者（分母）就可能在制动力和的上升 过程或制动力和的下降过程。 2． 左右轮制动力差针对的是同一时刻的左右差值；对后轴是有两 个标准的：一个是在后轴和 =60％时为 24 ％；一个是在后轴和 60%时，计算的分母就改变成了后轴轴荷。 新标准中对制动协调时间的定义及标准 制动协调时间是指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到 60％的 75％（也就是制动力和 45％）时所需的时间。 对采用液压制动系的车辆制动协调时间不能大于 0.35s 。 对采用气压制动系的车辆制动协调时间不能大于 0.56s 。 这里关键在于计算协调时间的开始时刻是如何确定的： 一种做法：测试时需要用踏板力计，当踏板力计的踏板力 8N时开始 计算时间。 另一种做法：从制动力 阻滞力开始计算时间。 。