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沪宁城际铁路 1-96m 系杆拱
（仙林特大桥）
施 工 方 案
编制：
审核：
批准：
中铁四局沪宁城际铁路工程站前Ⅰ标项目部
页脚内容 1
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二 OO 九年二月
仙林特大桥跨绕城高速公路 1-96m 系杆拱
施工方案
1. 编制依据及原则
1.1 编制依据
1 、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施（桥） -W-07- Ⅲ》；
2 、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002 ；
3 、现场调查所获得相关资料。
1.2 编制原则
1 、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定
及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2 、质量创优、安全无事故，保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。
2. 适用范围
本方案适用范围为：仙林特大桥 1-96 系杆拱上部结构施工。
3. 工程概况
沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自 DK6+595 至
DK11+665 ，全长 5.07km ，共计 151 孔，是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。桥
梁基础设计采用钻孔灌注桩，墩身设计采用收坡矩形桥墩，梁体设计采用预应力混凝
土单箱双室结构。
仙林特大桥分别在 DK7+039 处跨太龙路、 DK7+170.755 处跨沪宁铁路、
DK7+669.185 处跨机场输油管道、 DK7+800 处跨绕城高速、 DK8+302 处跨仙尧路、
DK8+592 处跨尧马路、 DK9+080 处跨宁芜铁路、 DK9+680 处跨仙林上行联络线、
DK11+320 处跨仙新路。 其中跨太龙路和仙尧路为 （48+80+48 ）m 悬臂浇筑连续梁，
跨沪宁铁路设计为门式墩，跨绕城高速公路设计为 1-96m 系杆拱，跨机场输油管道、
仙林上行联络线和仙新路为（ 32+48+32 ）m 现浇连续梁。
其中 33# ～34# 墩上部结构设计采用 1-96m 系杆拱跨越南京绕城高速公路，梁全
页脚内容 2
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长 100m ，计算跨长 96m 。
1 、拱肋：拱肋为平行拱肋，采用悬链线，矢跨比 f/l=1/5 ，横截面为哑铃形钢管
混凝土，按等截面布置，截面 h=3.0m ，钢管外径为 1000mm ，由厚 16mm 的钢板
卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ =16mm 的腹板连接。每隔一段距离，在两腹板
中焊接拉筋。每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内充 C55 无收缩混
凝土填，钢管及钢板采用 Q345q-D 和 Q235q －o 钢材。
2 、系梁：系梁截面为单箱三室截面， 梁宽 17.1m 、梁高 2.5m 。底板厚度为 30cm ，
顶
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