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双轮铣成槽施工技术 吴志荣 (中铁隧道局集团有限公司杭州公司，杭州 310000) 摘要：以杭州地铁SG6-4标美院象山站软硬复合地层地下连续墙施工的方案及工艺进行总结及改进，得出以下结论：1）软硬复合地层过程中采用抓铣结合施工是最理想的施工方案；2）双轮铣施工过程中特别施工二期槽施工过程中采用定制抓斗施工可以大大的提高施工效率；3）施工过程中采取复合泥浆的效果及质量稳定性均比自拌的泥浆高，可以更好的保护槽壁。 关键词：地铁；软硬复合地层；地下连续墙；抓铣结合 0 引言 随着经济和社会的发展，我国也越来越重视地下铁道的发展，并在北京、广州、深圳、上海等大城市修建了大量地铁，南京、成都、杭州、西安、长沙等城市也在建或者筹建地铁。地铁是位于地下的大型工程，由于受线路线型等因素的影响，因此地铁在修建过程中不可避免地会遭遇各种各样的地质问题，软硬复合地层就是其中之一。 1 工程概况 1.1 复合地层与车站围护结构关系 美院象山站主体结构地下连续墙共计161幅，一期槽80幅，二期槽81幅。其中一期槽中“一”字幅66幅，“Z”形幅8幅，“L”形幅4幅，“T”形幅2幅，二期槽皆为“一”字幅。 本工程主体地下连续墙的设计概况如表1所示。 表1 地下连续墙设计概况表 设计情况 数量 接头形式 设备安排 部位 厚 深 车站主体 1.0 31.6～32.6 161 套铣接头 主体1台宝峨BC40双轮铣槽机+1台宝峨GB30成槽机，配1套200t+100t 吊车 图1 地墙槽段划分图 1.2 工程地质概况 地下连续墙施工范围内地质情况如图2所示。 35-3中风化灰岩，室内天然单轴抗压强度介于57.70～98.30MPa，平均值75.32MPa；室内饱和单轴抗压强度介于46.30～88.20MPa，平均值68.41MPa，标准值64.12MPa，属较坚硬岩。岩芯RQD一般为60～90%左右，少量小于50%，岩体较完整，岩体基本质量等级为II类。 图2 地质断面图 2 施工设备 2.1 设备介绍 BC40/MC64双轮铣槽机是从德国进口的国际新型设备，由德国宝峨基础工程公司研制生产，是目前世界先进的硬岩成槽施工设备。双轮铣设备主要由三部分组成:起重设备、铣槽机、泥浆制备及筛分系统等。 图3 铣槽机示意图 2.2 设备性能 各国双轮铣性能调查分析见表4。 表4 设备比选表 国家 德国 意大利 中国 产品型号 CBC25、CBC33、MBC30、BC30、BC32、BC36、BC40、BC50等 SC135原有机型SC120已经停产 卡萨FD60 金泰SX40徐工和中联设备仍处于测试阶段。 规格 参数 铣槽深度100米，铣槽长度2.8米，切割硬度可达到200Mpa 铣槽深度120米，铣槽长度2.8米，切割硬度可达到120Mpa 优点 1、故障率低，施工效率高，产量输出稳定。 2、技术成熟、先进，配套完善，在国内零配件供应相对齐备。3、适应各种地质条件，从软弱地层到坚硬的岩石。4、培训、售后、技术支持有保障。5、施工质量有保障，国内应用广泛 1、故障率低，施工效率高，产量输出稳定。2、技术成熟、先进。 3、适应各种地质条件，从软弱地层到坚硬的岩石。4、培训、售后、技术支持有保障。5、施工质量有保障。 价格便宜 【金泰1646.00万元，润连嘉（徐工）2380.00万元】 缺点 价格高昂，BG40价格4092.00万元（到岸价）。 运行成本高 价格高昂，SC135价格3528.00万元（到岸价）。不含除渣系统。 运行成本高 市场占有率小，未推广 1、使用效果和进度较低，施工消耗成本较高。2、马达扭矩、密封耐压均达不到要求。3、整机故障率较高。4、硬岩施工需要先采用冲击钻辅助施工才能进行铣挖作业。 分析结果 合理 不合理 不合理 宝峨BC40双轮铣性能表及各类消耗表，在软土和砂层地质中，双轮铣消耗最低，在岩层中随着岩石强度的增大，消耗急剧增大，在成本核算时应特别注重地质情况。 表5 BC40双轮铣性能表 序号 部件名称 性能指标 技术参数 1 主机 型号 MC64 2 发动机功率（KW） 570 3 铣头 铣削宽度（mm） 800-1500 4 铣削深度（m） 100 5 单孔铣削长度（m） 2.8 6 铣刀进给速度 软弱土质中（cm/min） 25-35 7 较硬土质岩层中（cm/min） 2-10 8 泥浆筛分净化系统 最大泥浆处理能力（m3/h） 500 9 功率（KW） 55*2+2*6 10 筛网规格 粗5*5mm细0.4*25mm 11 泥浆泵 功率（KW） ? 12 流量（m3/h） 200-500 13 工作重量 T 180 表6 双轮铣动力消耗表 土层性质 功率利用系数 单位均产量（m3/h） 电费 （元/h） 柴油 （kg/