城市群交通需求特性与综合交通规划优秀课件.ppt

城市群交通需求特性与综合交通规划 清华大学交通研究所 陆化普 2015 年 5 月 15 日 1 2020/4/13 主要内容 一、都市圈和城市群的定义与内涵 二、都市圈与城市群的异同比较 三、城市群与都市圈用地规划思路与原则 四、城市与城市群发展的国际经验：东京的成 功与失败 五、主要结论 2 2020/4/13 一、都市圈和城市群的定义与内涵 3 2020/4/13 中心城区 一般城市 城市组团 一般城市 城市组团 卫星城 卫星城 一日生活圈 通勤圈 城 际 铁 路 、 轻 轨 、 B R T 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 通 勤 铁 道 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 城 市 地 铁 、 轻 轨 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 快 速 路 、 交 通 性 主 干 路 城 际 铁 路 、 轻 轨 、 B R T 通 勤 铁 道 城 市 地 铁 、 轻 轨 中心城市 或都市圈 一般城市 一般城市 都市圈 城镇 城镇 城 际 轨 道 交 通 公 路 公 路 公 路 铁 路 货 运 系 统 城 际 轨 道 交 通 公 路 公 路 城 际 轨 道 交 通 公 路 铁 路 货 运 系 统 城 际 轨 道 交 通 副中心 副中心 副中心 城市中心 产业关联区；资 源优化配置区 经济圈 都市圈 城市的成长过程 单中心单独城市 多中心单独城市 都市圈 城市群 中心区 中心 区 组团 组团 组团 4 2020/4/13 都市圈与城市群的定义 都市圈 概念起源于日本，它规定 （日本， 1990 ） 都市圈是由中心都市及其周 边地区构成的地区，即人口在 10 万以上的中心都市及其周边的日常生活区域。中 心都市是大都市圈中的核心行政市，周边地区是与中心都市在社会、经济等联系 密切的地区。关于周边地区范围划定的标准，大致分为以下两种：一种是由总务 厅统计局根据国势调查报告设定的大都市圈的范围，包括 在中心都市上班、上学 的人数 ( 常住人口 ) 占本地区总人口的 15% 以上的市镇村 城市群（戈德曼， 1957 ） 是从外观上表现为市街区大片地连在一起、消灭了 城市与乡村明显景观差别的城市地区，是一个面积广大，由几个大都市相连接的 城市化区域，拥有较大的总人口规模（人口≥ 2500 万为标准 ) 和高密度的人口分布 ( 人口密度≥ 250 人 /km 2 为标准） 5 2020/4/13 都市圈、城市群与城市的关系 都市圈结构特性和城市关系示意图 城市群结构特性和城市关系示意图 6 2020/4/13 都市圈与城市群的区别 都市圈 是以一个首位度占明显优势的 核心城市为中心 ，以 通勤范围 为 空间区域 ， 由若干城镇组成的具有具体功能的社会实体。不管都市圈的规模是大是小，都市圈中 的城镇都是 一体化的城市集合 ，是 一日通勤圈、生活圈、购物圈和活动圈 。都市圈的 交通需求以 客流为主 ，是每天的、频繁的生产与生活出行需求，呈现明显的 峰值特性 与高频度特性 城市群 是城市发展到成熟阶段的空间组织形式，是在地域上集中分布的若干城市 和特大城市集聚而成的 庞大的、多核心、多层次的城市集团 ，是 生产要素、空间资源 和流通市场一体化优化 的对象空间 同都市圈相比，城市群 主要是生产要素、生产力以及生态环境等相互依托、相互 之间有紧密联系、有较强产业关联、有传统的工商业交流和互相依赖关系、可以一体 化优化从而实现提高生产效率、经济效益和环境效益的城市群体。 和人员交流相比， 城市群 之间更突出的是生产资料、半成品和产品之间的物流和交换等货物运输需求 7 2020/4/13 二、都市圈与城市群的异同比较 8 2020/4/13 都市圈与城市群异同比较 类型 世界现有最大都市圈 城市群 规模与范围 70km 半径以内 可更大范围 结构与紧密 度 多中心组团城市，组 团间交流频繁 包括都市圈和多个独立功能城市，相互之间有 较多联系 交通需求特 性 ? 通勤交通 ? 购物交通 ? 每天的日常活动 出行 ? 原材料、半成品运输 ? 上下游产业链之间的物流需求 ? 相对于其他以外城市，城市群内的城市之 间有较多的人员交流，但完全不同于都市 圈的通勤交通，商务出行为主 交通特点 ? 城市轨道交通 + 通 勤铁路客运服务 ? 公交化运营模式 ? 便捷的货运通道 ? 为城市间较多的人员联系提供高效率的交 通服务 功能区别 是一日生活圈，是通 勤圈 是关联较为密切的生产协作圈、 产业关联、资源优化配置区域，是经济圈 9 2020/4/13 三、城市群与都市圈用地规划思路与原则 10 2020/4/13 生产 基地 学 校 医 院 商 业 金 融 文化 生活 体育 活动