钢绞线穿束(泉厦项目部QC成果)重点讲义资料.pdfVIP

. 开展全过程动态控制 确保优质高效实施现浇箱梁钢绞线穿束 ――中铁十五局二公司第五指挥部泉厦高速公路 QC 小组 提高现浇连续箱梁钢绞线整体穿束质量 1、工程概况： 福建省泉州至厦门高速公路扩建工程位于泉州、厦门两 市境内，全长 81.908 公里，是海峡西岸交通运输的大通道， 是连接厦门、漳州、泉州经济发达三角地区的交通大动脉。 全线共设置六个互通立交区，即泉州互通、晋江互通、水头 互通、马巷互通、同安互通、厦门互通。其中，水头互通位 于泉州南安市水头镇， 进出口收费站按 6 入 12 出改建，是与 国道 324 线立体交叉的重要交通枢纽之一。 水头互通原设计采用双喇叭立交，其中与主线交叉的互 通为主线下穿的单喇叭 B 型，与国道 324 线交叉的互通为国 道下穿的单喇叭 A 型。 2008 年 3 月 18 日福建省高指根据当 地政府整体规划意见，将水头互通出口与国道 324 线交叉的 互通立交调整为国道 324 线上跨水头互通出口方案，即：在 国道 324 线平交口附近加设高架桥，分流国道 324 线直行车 流，高架桥路段国道 324 线两侧设置辅道，并采用平面交叉 连接水头互通，平交口进行渠化设计。 国道 324 高架桥全长 137m，上部结构为三孔一联 . . （40+50+40 ）现浇预应力连续变截面箱梁，下部结构采用圆 柱墩、 U 台配桩基础。变截面箱梁采用单箱双室结构，标准 顶宽 16.5m，主梁支点中腹板梁高 3.11m、跨中中腹板梁高 1.91m，斜腹板，箱梁悬臂长度为 2.5m，顶板、 底板厚 25cm， 腹板宽 50cm，墩台顶设一道横梁，其中中横梁宽度为 3.0m， 端横梁宽度为 1.4m。桥面为双向横坡。纵向采用预应力钢绞 线，箱梁采用满堂支架整体现浇。腹板采用φ s15.2-19预应力 群锚体系，预应力孔道全长 129.78m～ 129.88m，采用镀锌金 属波纹管成孔， 波纹管内径 10cm。每道腹板梁布置 8 束钢绞 线，全桥共计 24 束钢绞线。 腹板预应力钢绞线穿束是本桥施 工的重点、难点。 2、小组简介及活动时间 小组概况一览表 小组名称 泉厦高速公路扩建工程项目部 QC 小组 成立时间 2008年 9 月 18 日 小组类型 现场攻关型 课题名称 开展全过程动态控制，确保优质高效实施现浇箱梁钢绞线穿束 活动时间 2008 年 10 月 2 日～2008年 10 月 15 日 循环次数 1 次 小组主要成员情况 姓 名 性别 年龄 文化程度 组内职务 考核成绩 QC 教育时间 (h) 皇甫新 男 33 本科 组长