芝加哥城市的规划.pptVIP

是加城市短划 A 1909年《芝加哥规划》 园林绿地系统规划 以现有回林绿地,湖 泊.水系和森林资源为基 础.依托东部密歇根湖建 设大型连续完整的湖滨绿 地。在城市内部建设围绕 中心区外缘、贯穿建成区 中部.防护城市边缘的三 大绿化圈层.这三个圈层 通过林荫大道.园林大道 与湖滨绿地串连.建设尺 度由内向外依次增大。 1909年《芝加哥规划》 综合交通体系规划 考虑到铁路在当时芝加哥货运中占据了95 %的比例.并且这种高比例将会长期存在, 规划提出.改变现有的多家铁路公司独立 经营、自成体系的混乱局面.共享四条环 形铁路线.将现有的铁路线整合成协调运 作.相互衔接的高效运营系统。外迁现有 的拥挤在中心区的铁路货物.在城市外围 集中选址大型货物终端站。 1909年《芝加哥规划》 为考虑水陆联运,规划提出在艺 加哥河和 Calumet河入湖口处的 两个货运港配套建设货物装卸中 心.这两个港口应通过高架或地 下的铁路线实现快速联接。 对于铁路客运.规划提出构建由 快速客运交通.地下铁路.高架 铁路、地下有轨电车共同构筑的 综合客运体系.中心区内外任何 点都可以通过地下交通系统到 达铁路站所有交通运输方式之 连接。 1909年《芝加哥规划》 ·城市街道系统规划 规划在现状的格网加放射的城市路网基础上提出 进行一系列城市主干道的拓宽和改造工程.延长计 划作为城市中轴线的国会大道.增加一大型弧状的 林荫大道连接规划提出的第二绿化圈层.增加大量 的城市放射性道路以实现快捷的交通联系。规划对 芝加哥河畔的道路进行了着重考虑,认为滨河大道 的设计对减少城市交通拥堵作用重大。滨河大道进 行双层高差处理.上层高于普通交通平面.与同样 需要进行抬高处理的街道衔接;下层为近水区.可 建设仓储区.并进行货物装卸作业。