长航线飞行与健康.ppt

交感神经是植物性神经的一部分。由中枢部、交感干、神经节、神经和神经丛组成。中枢部为交感神经的低级中枢，位于脊髓胸段全长及腰髓1～3节段的灰质侧角。成对交感于位于脊柱两侧，呈链锁状，由交感干神经节和节间支连接而成，每侧有22～25个神经节称椎旁节，可分颈、胸、腰、骶和尾5部分，各部发出分支至一定的器官。调节心脏及其他内脏器官的活动。在腹腔内，脊柱前方还布有椎旁节，分别位于同名动脉根部附近。交感神经系统的活动比较广泛，刺激交感神经能引起腹腔内脏及皮肤末梢血管收缩、心搏加强和加速、新陈代谢亢进、瞳孔散大、疲乏的肌肉工作能力增加等。交感神经的活动主要保证人体紧张状态时的生理需要。人体在正常情况下，功能相反的交感和副交感神经处于相互平衡制约中。在这两个神经系统中，当一方起正作用时，另一方则其负作用，很好的平衡协调和控制身体的生理活动，这便是植物神经的功能。 * * * * 所以有人提出“在长航线飞行前要不按正常的作息来休息才好倒时差”这是不合理的，他不符合生物钟的固有性，对身体是有害的，在工作时会很容易使自身感到疲劳。我们的洲际航线大多都是跨四小时以上的时区，这是由于工作原因我们无法避免的，那怎么去尽快适应那，建议更具固有生物钟进行适当的微调，到了一个新的时区尽量使生物钟跟着太阳走。 前面介绍了两个作息过程中机体调节作用，那如何去评估调节作用的适应状况呢？这是通过飞行疲劳去衡量的。 * * * * * * * 长航线飞行使飞行员必须长时间呆在人造环境理，那么我们来看看哪些环境因数会产生疲劳呢？ * 氧气维持人的生命需要，呼吸系统的基本功能是将外界氧气吸入肺内，将二氧化碳排出体外。血液循环系统的基本功能是运输营养物质、氧气、废气与废物到规定的地方。吸气时氧气沿呼吸道进入人的肺部，然后由血液分送到人体各部。人体的热能和机械能是机体内每一细胞不断发生氧化过程而获得的。由于机体细胞内新陈代谢的结果，在血液内不断形成二氧化碳和消耗着氧气。肺与心脏血管系统共同起着保证将氧输送给机体所有细胞和由其中排出二氧化碳与水蒸气的作用。 人由鼻或口腔吸入空气，通过咽、喉、气管，然后经支气管分别进入各小支气管，最后进入由大量小囊——肺泡所组成的肺脏内。在肺泡的薄壁上分布着稠密的毛细血管。肺与血液之间通过这些薄壁进行气体交换：肺向血液输送氧气，而血液向肺输送二氧化碳。气体交换过程的快慢，一方面决定于肺泡较大的总表面积，另一方面则决定于吸收氧气的红血球相当大的总表面积。饱含了氧气的血液沿肺静脉系统进入心脏，然后在心肌收缩时，动脉血泵向主动脉和其他网络中去，将血液导入人体各部。静脉血输出了氧气，载满了二氧化碳，又返回心脏，再重新进入肺部。 这样一来，血液在人体内不断地周转，而且还不断地完成着两种循环：小循环（心脏-肺-心脏）和大循环（心脏-人体组织和器官-心脏）。健康的人平均在23s内即可完成一个血液循环周期。 氧气由肺输送到机体的直接载体是红血球。红血球在人体血液中占血液成分的41%～45%，它包含有一种特殊的化学物质——血红蛋白，血红蛋白很容易与氧结合而形成氧合血红蛋白。氧合血红蛋白在机体组织中很容易解离，放出氧气，再次变成血红蛋白。 将气体从肺泡输送到血液，又从血液输送到机体组织和反过来从机体组织到血液，又从血液到肺泡的决定因素是肺泡和毛细血管壁两边的气体分压比。气体分压还决定于它在血液中的溶解度。 * 那么如何因对呢？我来看看。 * 飞行疲劳 在体力劳动时以上这些变化是必然会产生的，研究证明，疲劳是起源于中枢神经系统中所发生的变化。劳动和疲劳时的各种代谢变化是在大脑的严格控制下进行的，无论是体力的、脑力的疲劳，都应看成是大脑皮层细胞的疲劳。在疲劳的发生和发展过程中，随着劳动的持续进行，大脑皮层细胞的机能能动性的耗损和恢复的平衡遭到某种程度的破坏时，就会出现一种防护反应，这就是保护性抑制。 飞行疲劳 国内对飞行人员进行的观察发现：随着工作的持续进行，可以看到间断地出现反应时间延长，反应动作犹豫，反应脱漏的现象；在缺氧条件下更为明显。这些现象是间断地，逐渐地发展，出现次数由少而多，时间由短而长，这就是大脑皮层细胞群一时的间断性抑制的结果。它有助于皮层细胞的恢复作用，故称为间断性保护性抑制。 飞行疲劳 间断性保护性抑制在工作过程中出现的频率由疏而密，持续的时间由短而长。密、长到一定的程度时，就会产生疲劳的种种感觉和表现。 飞行疲劳 进一步的发展有两种可能:一是发展成扩散性的抑制过程，就是睡眠，它对疲劳的消除是有益的。也可能因为大脑皮层存在强的兴奋性或陷于一般的兴奋性的高涨，这就与保护性抑制的增长发生矛盾，从而导致失眠等。这时，大脑皮层由于劳动负荷强度过大或持续时间过长所产生的功能失调，就由生理现象转变为病理现象，由疲劳发展到了过度疲劳。 飞行疲劳 实验也证明，