新机长的综合运行能力.ppt

如何提高 新机长的综合运行能力 背景 随着公司规模的迅速扩大，公司飞行人员的改装培训任务也日益增多，培训进度日益加快，培训进度的加快另一方面带来的是对培训质量的影响，新飞机长在飞行中暴露出来的问题的也日益增多，大到深圳5.8飞行事故、小到银川落错跑道、深圳偏出跑道场外接地，新机长的综合运行能力筮待提高。2007年公司加入了天合联盟，要实现“安全、服务、效益”的基本方针，这对公司的运行能力又提出了更高的要求。在这个时候，研究如何提高新机长的综合运行能力具有重要理论价值和实践指导意义。 1 新机长 与综合运行能力 新机长包括首聘机长和新聘机长两类。前者是从未有过机长经历、第一次被聘为机长的正驾驶，后者是曾有过机长的飞行经历、但在本机型上第一次被聘为机长的正驾驶。 两者的共同点都是第一次担任本机型的机长，为保障运行能力《运行手册》第9.4.7“新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准” 是否有过机长经历意味是否飞行运行中进行过最终决策并承担责任,针对这种差别，《运行手册》第4.10.1“飞行机组搭配原则”对新机长运行最初30小时的搭配副驾驶条件做出了不同的限制 综合运行能力就是能确保公司的飞行运行实现“安全、服务和效益”的基本方针，不断提高安全运行水平的一种能力。 《飞行运行手册》对新机长做出种种限制，从表面现象看，在实际运行中往往易造成航班备降等待等，影响运行，但实质上这是遵守公司运行基本方针的体现，它对新机长和地面运行人员的综合运行能力都提出了更高的要求。 如何提高新机长的 综合运行能力 运行手册 专业技术 资源管理 2.1《飞行运行手册》的熟悉、了解与执行 手册的作用 公司为实施各种运行的全体飞行和地面运行工作人员提供使用和指导操作的运行手册。《飞行运行手册》作为公司《运行手册》的一部主要分册，是公司涉及飞行运行的各部门实施运行管理的重要依据。所有飞行人员和其他相关地面运行人员都必须完成本手册的培训，并熟悉本手册的相关内容；各运行相关部门、运行管理人员和实施各种运行的全体飞行和地面工作人员在实施具体运行时都必须按照《飞行运行手册》操作； 手册的依据 《飞行运行手册》是依照中国民用航空总局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）以及各项运行管理规章，参照了国际民航组织（ICAO）各类文件，在总结了公司大量运行实践的经验，综合各类管理文件和管理资料的基础上完成的。手册详细叙述了公司的运行和安全管理体系、各个运行岗位的职责，以及包括正常情况、不正常情况和紧急情况的各种操作程序，明确界定了各运行部门之间的协调关系和各执行层面向管理层面的报告制度，充分体现了按章操作，人人有责和层层负责的管理理念； 手册的目的 是根据中国民用航空规章，建立一整套公司飞行运行统一的政策、标准和程序，为本公司从事航空运输工作的全体飞行和地面运行工作人员能够了解并熟悉公司的各项运行政策，按照规范化、标准化的要求安全地履行其职责提供指令和指南，从而在保证安全的前提下，达到公司的各种营运目标； 手册的最终目标 公司必须实施有效的统一管理，使用统一的一个运行合格证按一部运行规范实施运行，全公司所有人员应当使用统一的手册、统一的程序和统一的标准，这是公司统一管理的明确目标；执行《飞行运行手册》的最终目标，是确保公司的飞行运行实现“安全、服务和效益”的基本方针，并持续提高安全运行水平； 案例1. 2005年8月29日南方吉林分公司严重事故征候的通报 案例2. 关于川航A319飞机在攀枝花机场跑道外接地事故征候的情况通报 2.2专业技术知识和技能的熟练掌握 专业技术知识不仅包括民用航空基础理论知识，如空气动力、气象、发动机，也包括专业机型知识，如机型操作手册、训练手册、QRH等，还包括在平时运行经历中所积累的经验。 案例3 1998贵州公司B737-2582当日执行北京-贵阳航班，18:21飞机在宁陕上空，机组听到低沉的间歇性声音，并出现自动增压不正常。在副驾驶的提醒下，机长未将增压转换为“备用”或“人工”，就采取紧急下降高度，由10800M分段下降到3600M，于19:41贵阳安全落地。 案例4 1998、02、07深圳公司B737-N999 当日执行沈阳-青岛航班，进近塔台指挥H900M过北远台后下降至300M加入左航线三边。此时飞机自动油门和自动驾驶接通，一切正常。切跑道头飞行15秒后，左座下“放轮，襟翼15度，着陆检查单”口令时发现故障灯闪亮，问:“A/T灯为什么亮？”机长和观察员回答这正常。左座下令襟翼30，此时飞机失速抖杆。左右座同时加油门至起飞马力