2020届(人教版)高考地理二轮：人类活动的地域联系专题练习含详解.docVIP

2020届（人教版）高考地理二轮：人类活动的地域联系专题练习含答案 专题：人类活动的地域联系 一、选择题 （一）读下图，回答下面小题。 1．上图是“运价定价方式随运输距离变化”示意图。在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2~4元不等。在何地段乘坐地铁最省钱 A． OB B． CD C． BD D． OD 2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是 A． a运输方式可实现从门到门 B． c运输方式线路投资大 C． a运输方式适合长途运输 D． c运输方式适合短途运输 【答案】1． A 2． A 【解析】1．根据材料，投币公交车在城区内均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2~4元不等。根据材料可知，南京市地铁是区段定价，起步价2元；公交属于均一定价方式。据图，在OB区间内，地铁票价低于公交车，故该段乘坐地铁最便宜，选A。 2．公路运输的特点是适合短途运输，水路运输的特点是适合长途运输，根据图中运费随运距的变化情况可以判断a代表公路运输，c代表水路运输。公路运输机动灵活，可以实现门对门的服务，适合短途运输。C线路往往是天然河道，投资较小，运费低，适合长途运输，据此选A。 （二）火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0,说明火车的综合服务力强于飞机;小于0,则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。读图,完成1~2题。 1.下列线路中,最需要提升火车综合服务力的是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.北京—西安 B.北京—武汉 C.北京—上海 D.北京—成都 2.与北京—武汉相比,北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是(　　) A.北京—上海火车速度更快 B.北京—武汉沿线经济更发达 C.北京—上海飞机航班更多 D.北京—武汉沿线城市数目更多 答案1.D　2.C　 解析第1题,图示北京—成都的火车综合服务力约为-2.5,数值最低,说明火车的综合服务力弱于飞机,因此最需要提升。第2题,“北京—上海”火车速度更快,火车综合服务力应更强;“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实。故排除A、B、D三项。“北京—上海”飞机航班更多符合客观实际,且对火车综合服务力构成冲击,故C项正确。 （三）读我国某地区不同坡度地形比例图和当地气温与降水统计资料，回答1～2题。 月份 平均温度(℃) 平均降水总量(mm) 日最低 日最高 1月 2.4 8.9 56 7月 26.0 33.8 122 1.结合地形的影响，该地区农业发展应以(　　) A．小麦种植为主　B．山地林、牧业为主 C．水稻种植为主 D．淡水养殖业为主 解析：从图中不同坡度的地形所占的比例看，15°以上的坡度面积较大，山区面积广阔，不适宜发展种植业，A、C错。图中资料没有显示出水体面积大小，且山区面积广，不适宜发展水产养殖业，D错。山区必须保护植被，防止水土流失，发展林、牧业最适宜，所以B对。 答案：B 2．该地区工业原料与其工厂组合，正确的是(　　) A．橡胶——轮胎厂 B．棉花——纺织厂 C．甜菜——制糖厂 D．茶叶——茶厂 解析：结合上题农业发展类型可以看到该地区适宜种植茶树，这样可以恢复植被，还可以保持水土，不宜发展种植业，所以B错，根据表格中气温和降水值可知该地不能生长橡胶，也不是甜菜生长地区，甜菜分布在我国东北和西北地区，所以A、C错，只有D对。 答案：D （四）下图为我国两城市间的距离与通航概率统计分析示意图。据此完成第1~2题。 1.由图可判断出(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.两城市之间距离越远,彼此通航的概率越高 B.两城市之间距离越近,彼此通航的概率越低 C.大多数相距600~700千米的城市,彼此相互通航 D.城市距离在300~500千米时,通航概率与距离呈明显的正相关 2.关于国内某两城市彼此未通航的原因,下列解释可能性最小的是(　　) A.往返两地的客流量太小 B.彼此相距太近 C.邻近有其他城市替代 D.彼此相距太远 答案1.D　2.D 解析第1题,据图可知,两城市距离750千米左右时通航概率最高;距离小于750千米,通航概率大致与距离呈正相关;距离大于750千米,通航概率大致与距离呈负相关。相距600~700千米的城市,通航概率高,但不代表彼此通航。第2题,往返两地客流量太小、彼此距离太近、邻近有其他城市替代都有可能导致不通航。彼此相距太远的情况下大多数会选择航空运输作为交通联系的方式,这样可以节约时间,故选D项。 （五）下图为“以沼气为纽带的西藏农牧业