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车厢少一半,但说法和补偿不能“打折”
10 月4 日,有网友爆料从石家庄至天津的G6284 次列车(实为由
邯郸东站始发,终点站为秦皇岛)临时取消了9-16 车厢,有一半人在
站着,该旅客表示未接到提前通知。列车工作人员表示,3 日晚接到
有关列车车厢编组变动的通知,由原本的 16 节车厢长编组改为8 节
车厢短编组,但具体原因不清楚,超员也有超员率,只要在范围内站
着没有问题。
从目前公开的报道来看,石家庄火车站方面得到通知的时间也并
不比旅客提前多少,留给石家庄火车站方面制定并实施处理方案的时
间并不多。
当某个带来不利影响的事件确定无疑地要发生时,除了探究导致
这一事件发生的原因及涉事人员的责任等问题外,有两件事情是必须
要做的:一是将这一事件发生后的负面影响降至最低,二是对在此事
件中受到影响者进行适当补偿。
从目前的公开报道来看,第一件事情基本做到的了——石家庄火
车站对另外两个时间较为接近的车次的列车座位进行了调整,协调部
分对时间要求并不严格的旅客改乘这两个车次的列车;在候车大厅向
旅客进行解释和沟通;为退改签的旅客提供便利等等。至于必须乘坐
此次列车的旅客,在无法增加车厢也无法增加座位的情况下,也就只
有站着这样一个选择了。
虽然石家庄火车站做了努力,但对于乘客来说,尤其是那些出行
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时间受到影响和买了坐票却只能站着从而导致舒适度降低的乘客,他
们的利益显然受到了或大或小的损害。所以,接下来,最重要的问题
就是如何给予在此事件中受影响者以适当的补偿。遗憾的是,在后一
点上,到目前为止,不仅受影响的旅客尚未得到任何补偿,铁路部门
甚至没有权威的像样的回应,对补偿问题也没有任何说法。
按照《铁路法》规定,铁路运输企业和旅客之间是一种合同关系,
车票是合同的组成部分,就这一事件而言,铁路运输企业违反了其与
旅客订立的合同,必须承担相应的责任。但 《铁路法》同时还规定,
因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车的,
铁路方面需要做的,仅限于退票或安排改乘,至于经济方面的赔偿,
相关法律中并未提及。
合同违约却不给予补偿,这种情况与《民法通则》、《合同法》、
《消费者权益保护法》等法律的基本原则相违背,应归入写入法律的
霸王条款之列。在飞机延误都已经可以获得补偿的今天,列车凭空少
了几节车厢,导致数百名旅客出行受到影响却没有任何补偿,“铁老
大”屡屡受到质疑屡屡被吐槽也就在情理之中了。
车厢少一半,但说法和补偿不能“打折”。所以,一方面要探究导
致这一事件发生的原因是什么,涉事人员的责任又是什么;一方面则
有必要对与铁路有关的法律进行审视,看看哪些属于写入法律的霸王
性条款,如何修正才能更好地保护旅客的合法权益,也才能更好地促
使铁路运输企业自觉为旅客提供更好的服务。(via 人民网)
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有坐票没车厢,缺的是服务意识
这两天,各地陆续进入国庆假期的返程高峰。但据媒体报道,有
乘客抱怨
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