超大新围护体系逆作法综合技术.doc

PAGE 1 超大新围护体系逆作法综合技术 一、引言 1、逆作法的技术特点 逆作法是近年来发展起来的一种新兴的施工工艺，是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的一种有效方法。在国外，逆作法的运用有几十年了，国内则是近十几年来陆续采用，因此积累了一定的实践经验。逆作法是采用地下连续墙或排桩等作为基坑的支护体系，地下连续墙也可作为地下结构的外墙，采用地下结构的各层楼板结构作为支护体系的支撑，使地下结构从上至下的一种反向施工方法。逆作法具有缩短工期，降低造价，减小基坑变形，减小地下结构施工对周边环境的影响等优点。但是对于逆作施工过程中地下结构的承载能力变化、受力机理和变形规律及特性的研究到目前为止仍十分有限，而且在设计原则上也很不统一。 与传统施工方法比较，逆作法具有以下技术特点：（1）缩短工程施工的总工期。（2）基坑变形小，相邻建筑物的沉降少。（3）具有明显的经济效益。首先可节省地下室外墙及外墙下工程桩费用，还可节省土方挖填费用，同时可以简化施工工序，并且在能在工程用地范围内最大限度扩大地下室面积，增加了有效使用面积。（4）使底板设计趋向合理。（5）可减少支护结构的支撑。（6）有利于增强地下室的嵌固作用，有利于结构抵抗水平风力和地震作用。 在逆作法的应用过程中，根据各地的土质条件和各个工程的施工环境，在全逆作的基础上，又演变出了一些不同种类的逆作法过程。如：半逆作法和部分逆作法等。当然，这些方法只是各种演化出来的逆作法的一部分，还有许多根据二程特点而在施工局部进行改变的情况 2、逆作法的应用概况 1935年日本首次提出逆作法工艺概念，随后试用于日本东京都千代田区第一生命保险相互会社本社大厦这一工程。经历了60余年的研究和工程实践，目前已在一定规模上应用于高层和超高层的多层地下室、大型地下商场、地下车库、地铁、隧道、大型污水处理池等结构，虽然对逆作法的施工工艺和相关理论都取得了一定成果，应用也有了一定普及，但目前仍作为一种特殊施工方法应用，主要用于对工程有特殊要求，或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下。在逆作法设计理论和施工工艺方面研究较多的国家有日本、美国和英国。在工程应用方面，日本、美国、英国、法国、德国等国和台湾地区都有应用。在日本，据统计在1994年新建的高层建筑中，地下结构有18．2％采用逆作法施工。国外典型的工程有：世界上最大的地下街是日本东京八重洲地下商业街，共三层，建筑面积7万平方米，最深的地下街是莫斯科切尔坦沃住宅小区地下商业街，深达70～100米。最大的地下娱乐是芬兰Varissu市地下娱乐中心，战时可掩蔽1.1万人。最大的地下体育中心是挪威奥斯陆市A区地下体育中心，战时可掩蔽7500人。最高的地下综合体是德国慕尼黑卡尔斯广场综合体。共分六层，一层为人行道和商业区，二层为仓库和地铁站厅，三层、四层为停车场，五层、六层为地铁站台和铁道。 日本的读卖新闻社大楼，地上9层、地下6层。采用逆作法施工，总工期只用22个月，与日本采用传统施工方法施工类似工程相比，缩短工期6个月。英国伦敦Aldersgate Street basement工程，地上8层，地下7层，平面尺寸60米×40米，基坑深21～22米。用逆作法进行施工，采用厚1米，深30米的地下连续墙和压入型钢中间支承柱。美国芝加哥水塔广场大厦，75层，高203米，4层地下室，用18米深地下连续墙和144根广直径灌注桩作为中间支承柱，用逆作法进行施工，当该工程地下室结构全部完成时，主楼上部结构已施工至32层。美国波士顿邮政广场地下停车场，该工程为地下7层车库，坑深23．2米，逆作法施工用的地下连续墙厚900毫米，长25．6米。法国巴黎的拉弗埃特百货大楼的六层地下室，亦用逆作法施工，总工期缩短1/3。另外在地铁车站施工方面，如20世纪50年代末意大利米兰地铁站首次采用逆作法以来，欧洲、日本等许名地铁车站采用这种方法律造，1965年到1989年德国慕尼黑地铁共建车站57座，其中采用逆作法施工就有20座。 我国逆作法的推行和发展受日本类似工程的影响较大，早在1955年哈尔滨地下人防工程中就首次提出应用逆作法施工技术，并且至此开始了不断的探索、研究和试验。在上海，九十年代中期，上海市建公司在总结淮海路地铁车站施工经验的基础上，研究开发了逆作法信息化施工技术、柱墙沉降控制技术、有顶情况下的挖土技术、后施工柱梁板与柱墙连接技术等，为保证逆作法的顺利进行准备了必要的技术手段，终于在1994～1997年胜利完成了上海恒积大厦工程的逆作法施工，这是上海比较完整意义上的高层建筑多层地下室逆作法施工。该工程的顺利完工，加上建设过程体现出来的逆作法“好、“快、“省”的效果，为上海市更进一步应用逆作法技术起到了榜样和推动作用，由此，上海开始了一大批的逆作法工程的施工。随着明天