【2018.3.23】信用免押金(标注版).pdf

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公考精品讲义 全网最全时政资料下载,请扫描下方的二维码关注微信公众号 关注即送最新时政类网课视频,每天更新 获取更多时政押题和时政热点,可扫 描下方的二维码关注微信公众号。 温馨小提示: 用电脑看资料的同学直接用手机扫描 即可。 用手机看资料的同学,可利用手机的 屏幕截屏功能,把二维码页面截 屏,然后把截屏发到微信的聊天窗 口,即可长按识别二维码进入公众号 了。 精心整理 仅供参考 公考精品讲义 免押金:终结共享单车押金难退的历史 无论情愿与否,共享单车的押金应该被紧盯。3 月12 日,ofo 首 度披露免押金数额,目前累计已有近 3000 万人免押金骑行,用户节 省押金超过40 亿元。哈罗单车方面则透露即将在全国启动免押金骑 行。共享单车主动消灭押金已是大势所趋。 对于现在大部分共享单车行业的后来者和第二梯队,想要实现后 发先至必须出奇制胜,大范围免押金可以算一招。长期以来,押金难 退是共享单车用户的痛点。从2017 年9 月份开始,酷骑单车、小蓝 单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝出存在押金无法退还 的问题,一些用户在退款过程中还遇到代替用户退押金的“黄牛”。 这些现象一度引发恐慌式的挤兑,共享单车押金越来越让人不放心。 如果说 2017 年是共享单车的洗牌之年,那么 2018 年已然进入共享 单车市场的下半场,在未来,谁能最终胜出,就要看谁能做到既提供 优质服务又没有押金风险。 长期以来,共享单车的押金都处在监管空白地带。尽管共享单车 企业都喜欢宣称自己会严格监管押金池,但说白了还是全靠自觉,外 部并没有实质的监督。随着市场的发展,这种境况必须被改变。管理 部门已经在着手解决这个问题。2017 年 8 月,交通运输部联合多部 委发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,对 用户行为规范和信用管理、用户资金和网络信息安全监管、职责分工 等内容,作出了具体制度设计,明确提出鼓励采用免押金方式,并明 精心整理 仅供参考 下载更多时政预测题,可搜索关注微信公众号【时事政治每日学】 公考精品讲义 确押金要专款专用,接受主管部门监管。 近日,全国政协委员、交通运输部党组书记杨传堂接受记者专访, 对于共享单车在“风口”中出现的监管不到位、押金退还难等问题, 他回应称,共享单车的治理需要坚持多方共治原则,针对押金和预付 金的监管办法正在制定过程中,将按照工作程序报批后尽快发布实施。 作为“新四大发明”的一员,共享单车是民生出行领域的新生事 物,它不仅很好地解决了群众出行最后一公里的问题,在提倡绿色出 行方面也增加了城市的整体福利。 共享经济应当在发展中规范、在规范中发展,不能事事都等监管。 行业的领先企业,尤其要负起责任来,起先锋带头作用,积极地用市 场的力量给用户提供性价比更高的服务。这样做,一方面可以使消费 者权益得到更好的保护,另一方面还可以促进企业升级创新,形成优 胜劣汰之势。免押模式倒逼共享单车企业运用人工智能、物联网等技 术提高运营有效性,加快中国信用体系建设进度,也是同理。 从经济学的角度看,押金其实是企业与用户之间的交易成本。如 果

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