飞机维护车间工作总结计划.docVIP

飞机维护车间工作总结 2010年上半年已经过去，对于一车间来讲，既是一个结束，又是一个新的开始。在过去的半年中，根据航线部的统一部署，也是为了迎接整个维修部新的挑战，对整个车间人员进行了调整，在一车间留下了大部分多年从事md90飞机维护的有着一定经验的老同志们，将一部分技术骨干和年轻同志充实到320车间，为明天的发展做准备。正是这支有着丰富经验的队伍，在半年时间内，如期的按计划完成了md90飞机的最后的航班运行，同时也顺利地完成了除b-2268飞机以外的全部飞机的退租工作，既保障了航班运行同时也完成了大量退租飞机的部件普查、更换，系统故障排除工作，可以说圆满的交上了一份答卷。 然而在这半年的工作中，我们不仅看到了成绩，同时也暴露出一系列的问题，举例我们来回顾一下一车间所执管的md90机队发生的几起延误情况，其中在上海b-2263飞机所出现的接近电门固定螺杆松脱导致电门移位，与广大维修人员在检查过程中的麻痹和松懈是有关联的；其次4月30日航后没有发现反推包皮裂纹也是一起典型的经验主义错误，因为曾经的经验而忽视了进一步的检查和信息上报，当然在5月1日被航前维修人员发现包皮上的裂纹，从而进一步检查发现了发动机反推更大的安全隐患，但这些都已弥补不了对整个维修部的荣誉的影响。上半年一车间的状况就是有经验的老同志居多，绝大多数同志有着良好的作风，但同时也存在麻痹的风险，这就是风险源，一个重复十