土工格栅在软基工程中的损伤机理.docVIP

土工格栅在软基工程中的损伤机理 1 土石坝坝基和公路路基的工程特点 土石坝坝基是水电大坝的基础，其基本作用是承受上游水侧压力及坝体重量荷载，确保坝体强度与稳定性；路基的基本作用是承受路堤重量和路面传来的荷载，确保路面强度与稳定性。坝基和路基是由岩土构筑而成，其结构形成简单，工程数量很大，由于岩土分布不匀，其强度与稳定性受自然因素的影响极大。如果坝基和路基设计不当，不仅施工难度增加、工程费用提高而且路基病害隐患多，难以轻易消除。所以，土工格栅的研究对路基设计理论，剖析路基工程特点，不断完善其设计方法，对于公路铁路港口码头等交通工程，提高工程质量降低工程造价有着不可忽视的作用。我从力学结构根据失效理论对工工格栅的进行分析，大大提高路基的抗沉降能力，确保路面强度与稳定性。 失效理论failure?theories???关于材料在一般应力状态下的失效判据，据此可得相关的设计准则。又称强度理论。一般应力状态下材料强度失效有两种形式：屈服与脆断。材料何时以何种形式失效，不仅与主应力的大小有关，而且与3个主应力的比值有密切关系。主应力比值有无穷多种组合，如果通过实验建立失效判据，则对每一种主应力比值下的应力状态，都需通过实验确定失效时的主应力值，这显然是不可能的。???在有限试验的基础上，对失效的原因作一些假说，即：无论何种应力状态下，材料只要发生相同形式的失效，其原因便是相同的。于是利用单向拉伸的试验结果，即可建立一般应力状态下的失效判据。下表中为4种基本的失效理论。表中σ0为拉伸时的极限应力，对于脆断，σ0＝σb；对于屈服，σ0＝σy。〔σ〕为许用应力，〔σ〕＝σ0／n，n为安全系数。???某些拉、压强度不等的脆性材料（如铸铁、混凝土）在某些应力状态（如压缩）下。也可能发生屈服。但是，最大剪应力与形状改变比能理论与这些材料发生屈服时的实验结果不相符合。这种情形下应采用莫尔理论。它先通过实验，确定不同的σ1／σ3比值下失效时的应力值，并画出相应的应力圆，称为极限应力圆。作这些极限应力圆的包络线，称为极限曲线。莫尔理论认为：任何应力状态所对应的应力圆若与极限曲线相接触，则材料将发生屈服。由此建立的失效判据为 中和分别为材料在单向拉伸和压缩时的极限应力。相应的设计准则为 ?????式中〔σ〕+和〔σ〕-分别为材料的拉、压许用应力。 1.1土石坝坝基和路基土的应力—应变特性 土石坝坝基及路基土的应力—应变特性对坝体结构的整体强度和刚度有很大影响，坝基变形包括弹性变形和塑性变形两部分，过大的塑性变形将导致坝体纵向不平整，弹性变形过大将使坝体疲劳开裂，所以提高坝基土的抗变形能力是提高坝基整体强度和刚度的重要方面，坝基路基变形的大小，一方面取决于荷载的大小及作用，另一方面取决于土的特性指标。 1.2 应力—应变非线性特性 理想的线性弹体在一定的应力范围内，应力与应力的关系呈线性特性，而且当应力消失时，应变随之消失，恢复到初始状态，坝基和路基的受力特性是由构成坝基和路基用土的特性决定，坝基和路基土的内部结构十分复杂，包括固态矿特颗粒（固相），水（液相）和气体（气相）三部分所组成，固相部分又由不同成分，不同粒径的颗粒所构成。所以，坝基、路基的应力作用下呈现的变形特性同理想的线性弹体有很大差别，其中最突出的是土在受力时的非线性变形、流变性特性。 2 土工格栅及其作用 2.1 土工格栅的作用 土工格栅是一种合成材料，它具有较高的抗拉强度和低延伸率，能适应地基变形，改善地基的性能，同时具有较高的撕裂强度，顶破强度和冲破强度，能承受较大的冲击力。土工格栅增强坝基和路基材料性能机理在于粒料进入格栅结构的格孔中产生嵌锁效应，即粒料的侧向移动受到限制，粒料土工格栅形成土肋材料复合体，从而有效地分散坝体负荷，极大增强剪切强度。土工材料的应用对改善坝基、路基土的非线性变形，以及土的流变性有明显提高。 目前我国加筋工程中所用加筋土工合成材料是以土工格栅为主，因而它的力学形状和与土联合工作状况就成为有关部门的研究热点之一。其中有关土工格栅节（结）点的研究也逐渐成为重点之一。 2.2土工格栅与土相互作用 埋在土中的格栅在动载作用下，其锚固能力是通过摩阻力和支承阻力获得的。沿着拉拔荷载方向的纵肋提供摩阻力F1，垂直方向的横肋提供摩阻力F2和支承阻力F3。纵肋的伸长率和横肋抗挠刚度会影响摩阻力和支承阻力的发挥。最终的抗拔力(Koerner R.M,1989)为三力之和，因此，增大格栅节点锚固能力可增大总摩阻力，即增大总抗拔能力。 另根据Desai等(1985)提出的刚度和概念： （1） 式中：Ke触面的等效剪切刚度； Fm=MAt=W/gAt，为通过接触面传递的最大剪力； At为接触面传递的最大加速度； M和W分别为接触面的质量和重量；