车间轮轴班组探伤工先进个人事迹优秀材料.docxVIP

车间轮轴班组探伤工先进个人事迹材料 车间轮轴班组探伤工先进个人事迹材料1 细到极致就是对工作的敬重  XX，修制车间轮轴班组探伤工，沈阳人，1982年从大连铁路司机学校毕业入路至今，已在探伤的岗位上坚守了整整35年。期间，曾发现和防止了多起重大的轮对裂纹故障，并多次受到段、车间的嘉奖。别人问XX是如何坚持下来并取得这些成绩的，XX想说：“细到极致是探伤保安全的法宝！”  多年的工作经历让XX积累了丰富的轮对探伤经验，每条轮对在结合部、连接处等重点部位的任何异常都逃不过XX的锐利的眼睛。2018年1月4日，XX在对发电车997996车2位轮对进行探伤检查时，发现右侧卸荷槽处磁粉聚堆严重，大约150mm长左右，而且是圆周方向的。当时XX立即紧张起来，用古布擦去磁痕，再次重点对该处进行磁粉探伤，发现与第一次探伤的磁粉聚堆完全现象一致，磁粉呈现锯齿形，根据XX长年的探伤实践经验，就可以判定为横向裂纹。XX立即通知质量检查员、验收员再次进行共同确认，最终判定为卸荷槽圆周方向裂纹，段奖励XX5000元，路局也奖励了5000元。2018年冬运XX又发现了一起轴颈与卸荷槽结合处裂纹故障，再次证明XX细到极致的探伤方法在作业中的成果。  如果这两起轮对裂纹故障没有被及时发现，那么按照轮轴卸荷槽圆周方向裂纹发展的速度，预计在不到半年的时间里就会从裂纹而迅猛地演变成断轴，一旦发生断轴事故，轻者列车脱轨颠覆，重者旅客列车车毁人亡，给旅客生命财产和国家经济造成巨大的损失。  车间轮轴班组探伤工先进个人事迹材料2 谢清是沈阳车辆段修制车间轮轴班组的一名探伤工，21岁入路，34年坚守列车轮对探伤岗位，数次发现并防止有价值轮对裂纹故障,在平凡岗位上保障着旅客列车的安全运行。  　　责任在肩，必须做好这份工作！  　　1986年，一辆130的厢货车，敲锣打鼓地把一张立功喜报送到了谢清家，那时刚刚参加工作四年的他第一次获得如此大的荣誉，心里别说多高兴了！但谢清心里非常清楚，荣誉的背后是责任，是承载着千千万万旅客生命安全的责任。这个段为嘉奖谢清这次防止101型转向架均衡梁裂纹事故，给他涨了6元钱的半级工资，这对于年轻的谢清是一个极大的肯定和激励。从那以后，谢清爱上了探伤工作，不断地学习和专研技术，立志在探伤这个平凡的岗位上奉献自己的一生。  　　每年沈阳车辆段里都会组织开展轮轴事故案例警示教育，那些展览的报废轮轴、那些触目惊心的事故场面，充斥着谢清的双眼。探伤责任重大，作为车辆轮对的“体检师”，不能有丝毫懈怠和马虎，要是从他手里放出去的车轮影响了列车安全，造成了旅客生命财产和国家经济损失，那么他这一辈子都会受到良心的谴责。于是，谢清暗下决心，必须做到每个细节都不放过，每个项点都必须看到。  　　2000年谢清光荣地加入中国共产党，成为了一名中共党员。角色的转变让谢清更加认识到自己身上担子的重量。从入党那天起，谢清就用党员的标准严格要求自己，时时刻刻提醒自己要给身边的职工做榜样，一点都不敢懈怠。在作业生产中，谢清每天都是最后一个离开岗位的，收工后，擦拭一遍当天使用过的工装设备成了他的例行公事，查看工友填记的探伤记录成了他的习惯，只有确定设备状态没有问题了，谢清才会安然离开。别人觉得我这样做多余，但他不这样觉得，谢清说：“不为别的，检查一遍我才能睡得踏实、睡得安稳，因为客车安全大如天！”  　　积累经验，才能真正掌握探伤本领  　　谢清毕业于大连铁路司机学校，之后又考取了北京交通大学的自学大专，保持良好的学习态度对他的工作帮助很大。轮对探伤这个工作并不像段修其他工种那样需要费多大的力气，而洞察力和经验积累才是探伤的关键所在。探伤的过程其实很枯燥，“上料、送轮、转动、洒液，探伤、停机”，周而复始。这样的工序谢清每天要重复四五十多次，别人觉得这样的工作单调、乏味，但他早就习惯了。在他看来，标准和程序就是干活的尺度和依据，每一条轮对都要按照作业标准去探伤，不能图快而偷工减料，那样宁可不探。  　　为提高探伤技能，谢清利用工余和下班回家的时间，认真专研《客车轮对探伤规程》，主动向老师傅求教，不断提升自己的理论基础。他还主动到职教科借阅一些车辆检修的书籍拿来专研。遇到琢磨不开的问题，在现场看到技术科的轮轴检修工程师，谢清总是主动上前与他进行研究和探讨。功夫不负有心人，经过不懈努力，谢清拿到了国家磁粉探伤Ⅱ级证书。  　　“耐心细致，才能在关键之处见真章”  　　多年的工作经历让谢清积累了丰富的轮对探伤经验，每条轮对在结合部、连接处等重点部位的任何异常都逃不过他的锐利的眼睛。今年1月4日，谢清在对发电车997996车2位轮对进行探伤检查时，发现右侧卸荷槽处