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O
C
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地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析
G
N
O
L
U
H
Z
W.
W
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网
龙
筑
xx 轨道交通线xx 站深基坑施工期间(2003 年 6 月—9 月),临近的
xx 七村 6 号楼发生了较大差异沉降,并且沉降以较大速率持续发展。
对于引起较大差异沉降的原因却是众说纷纭。现结合施工工况、房屋
基础情况及地质情况等进行综合分析,找出引起差异沉降的主要因素,
以便对类似工程有目的地制定措施,最终达到保护既有建筑安全的目
的。 M
1 工程概况 O
C
1.1 车站概况 G.
N
xx 站是地下二层岛式中间折返站,外轮廓尺寸为 475.4ｍ×19.2
O
L
ｍ,站中心覆土厚约 2.5ｍ。底板埋深:标准段为 14.52ｍ,端头井为
U
H
16～17ｍ。该站主要采用明挖顺作法施工。围护结构标准段设计为
Z
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800ｍｍ厚地下连续墙,兼作使用阶段的主体结构侧墙。连续墙间采用
W
W
十字钢板止水接头,墙趾埋深 26.5～27.5ｍ,沿深度方向设 4 道 609
W
钢管支撑;端头井部分地下连续墙埋深 29～30ｍ,采用柔性接头。
网
1.2 地质条件 龙
工程范围内自上而下主要的土层分布依次为:①-1 层杂填土,①-2
筑
层黄色素填土,②-1 层褐黄色粘土,②-3 ａ层灰色粘质粉土夹淤泥质粉
质粘土,③层灰色淤泥质粉质粘土,④层灰色淤泥质粘土,⑤-1 ａ层灰
色粘土,⑤-1 ｂ层灰色粉质粘土,⑥层暗绿
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