地铁盾构隧道穿越桩基的凿除技术.pdfVIP

Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004 For Evaluation Only. 地铁盾构隧道穿越桩基的凿除技术 摘要:结合广州地铁五号线盾构区间隧道穿越高架桥的工程案例,介绍了穿越桩基的凿除施工中竖井施工、横 通道施工、被托换桩凿除施工、回填施工等具体方法。其经验可供今后类似工程借鉴参考。 关键词:盾构隧道;凿除技术;托换桩 1 工程概况 在 广州地铁五号线盾构区间,有4根高架桥的桩基(分别为36a、33b、34b、35b-桩)侵入盾构隧道之 中,需要凿除托换处理。另有一根H8桩需要凿除托换处理,以保证盾构施工顺利进行。 根据本区间初勘、详勘钻孔,需凿除桩部位的主要土层是淤泥质砂、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土 层、残积成因的粉质黏土层和基岩全风化层。地质条件较差,各个地质亚层的厚度和走向均不一致,存在软弱 夹层。地下水主要是基岩裂隙水,水量较大。 2 桩基的凿除施工方法 盾构穿越桩基的凿除施工主要分竖井施工、横通道施工、被托换桩凿除施工、回填施工四个步骤。 2.1 竖井施工 竖井采用人工挖孔桩成孔方式,孔径根据被托换桩的桩径确定,与被托换桩的桩径相匹配,见表1。 在托换梁施工完成7d后开始施工竖井。为便于施工,竖井一般靠近需凿除桩的侧面。其深度为隧道顶部 以上80cm左右。考虑到要从竖井开口连接横通道,接口顶部以上1m处开始对竖井结构进行加强,采取增加竖向 单层 22@250环向筋。环向筋之间用 22@500竖向连接筋焊接连接的措施。 以H8桩为例,H8竖井的平面布置和剖面分别见图1、图2。 Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004 For Evaluation Only. 2.2 横通道施工 在竖井完成后进行横通道施工,通道高2m,周围护壁厚30cm。 待竖井施工至隧道顶上8cm位置时开始破除被托换桩方向护壁混凝土,并向被托换桩方向施工横通道。 为确保横通道施工的安全,控制环境影响,横通道采用全断面分部开挖法,保留中间核心土,先行开挖顶 部及两侧土体。横通道采用拱形断面,平面呈喇叭口形状。 破除竖井侧壁后,横通道洞门上方及时采用小导管注浆加固,然后横向开挖施工。由于横通道施工的作 业空间狭小,无法采用喷锚支护,只能采用模筑混凝土的支护形式。 2.3 被托换桩的凿除施工 采用风镐从上往下凿除被托换桩混凝土,可以减小对高架桥的扰动,保证施工的安全。 先从上往下凿除被托换桩钢筋笼内混凝土,保留钢筋及保护层混凝土,起到支护周围土体的作用。 凿除到被托换段底部标高后,采用电动砂轮从下往上割除钢筋,之后回填黏土。 2.4 回填施工 在凿除混凝土及割除桩内钢筋后逐步拆除临时支撑,回填含水量适 的黏性土。回填时每层厚度不大于 0.3m,因作业面较小,采用人工夯填,保证回填土的压实度。 为保证施工安全,横通道衬砌不作凿除,通道及竖井内回填材料采用素混凝土,以避免人为出现软弱层, 保证盾构的顺利掘进。 3 结语 在 筑物密集的城市中 造轨道交通,为控制线路的埋深,地铁区间隧道穿越 筑物桩基的情况越来越 多,桩基凿除施工难度较大,本文介绍的桩基凿除施工技术可资借鉴。在含水量丰富的地层中应特别注意地下 水的控制和排出,以保证施工过程的安全。 参考文献 1王毅才.隧道工程[M].北京:人民交通出版社,1987. Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company,