中国水底公路隧道工 程建设和技术综述.doc

中国水底公路隧道工程建设和技术综述 傅德明 demingfu@126.com 上海市土木工程学会 2011.5.21 1 .中国水底公路隧道工程建设概况 2008年12月28日,全长2338m的二来二去的武汉长江越江隧道工程建成运营,目前已达到日车流量4万辆,缓减了过江交通,并计划修建第2 2008年9月6日, 全长7.9km的三来三去的上海长江口越江隧道工程贯通, 隧道采用2台Φ15.44m泥水加压盾构掘进施工,为目前世界上最大断面的盾构隧道, 于2009年10月通车使用。 2010年5月, 全长3835m的三来三去的南京长江越江隧道工程建成通车.2台Ф14.9m泥水加压盾构掘进施工 上海是我国最早建设越江道路隧道的城市,自1970年以来,已在黄浦江底下建成11项工程,运营车道56条.正在建设的越江道路隧道有军工路、长江路隧道和虹梅南路隧道共计3项工程24条车道.上海已成为世界上越江道路隧道最多的城市. 杭州的钱塘江、广州的珠江、长沙的湘江、天津的海河下有5条越江道路隧道正在建设中.我国还有许多江河底下将建水底道路隧道. 在海底隧道工程方面,已建的有香港和高雄海底隧道共4条,在建的有厦门翔安隧道、青岛黄海隧道,拟建的有莆田湄洲岛隧道、港珠澳大桥隧道段、渤海湾隧道、台湾海峡隧道等项工程. 中国已成为世界上在建水底道路隧道工程最多的国家.隧道工程施工方法有钻爆法、沉管法和盾构法,而目前用的最多的是盾构法,采用盾构法绝技施工水底隧道是最安全、最快速、最先进的施工方法,最大直径已达到15m,可同时并行3辆大型车辆和建成上下两层4车道.水底隧道工程新技术在我国得到广泛的应用和不断的提高. 2.上海穿越黄浦江底道路隧道工程技术和发展 上海城市人口1450万，流动员人口500万，面积6340k㎡。宽阔的黄浦江纵贯城市南北, 将上海分成浦东浦西两部分,20年前的中心城区在浦西.随着浦东的建设和发展,两岸的过江交通难成为发展的瓶颈.黄浦江宽400-500m,深14-17名m,主航道通行3万吨级船舶.1990年前,只建了2条隧道和1座大桥共计6个车道,1990年至2000年,建设了4座大桥和1条隧道共计26车道.2000年以来, 建设了1座大桥和5条隧道共计30车道.2005年以来,中心城区不再建桥梁,采用隧道，在建的江底道路隧道工程有,7项30车道. 2.1 上海打浦路隧道和延安东路隧道工程 1967年，上海第一条穿越黄浦江底的2车道车行隧道―打浦路隧道开工建设，全长2761m，主隧道1324m采用Φ10.2m网格挤压盾构掘进施工，黄浦江约500m，水深16m。 圆隧道外径10m，由8块钢筋混凝土管片拼装而成。管片环宽90cm，厚60cm。管片环向接头采用双排钢螺栓联接。衬砌接缝防水采用环氧树脂。打浦路隧道于1970年底建成通车，已运营39年。 上海延安东路隧道位于市区中心，是连接黄浦江两岸外滩与浦东陆家嘴金融区的重要交通道，隧道北线于1988年底建成，隧道南线于1997年底建成。 1300m圆形主隧道采用盾构掘进施工，隧道外径11m，隧道衬砌环由8块精度钢筋混凝土管片拼装而成。管片宽100cm，厚55cm。延安东路北线隧道采用自主研制的11.3m网格型水力出土盾构掘进施工,南线隧道采用从日本引进的直径11.22m泥水加压平衡盾构掘进施工. 2.2 大连路隧道和翔殷路隧道工程 上海大连路隧道位于延安东路隧道和杨浦大桥之间,全长2565m，为2来2去的两条双车道隧道，工程总投资16.55亿元。工程于2001年5月25日开工，2003年9月28日建成通车,总工期 隧道衬砌采用８块管片，结果进行了优化,错缝拼装,环宽增加至150ｃm,厚度减少至48cm.2002年３月大连路第一台Ф11.22m泥水盾构始发推进，６月第二台盾构推进，平均推进速度８m/d,至12月底，２条1258ｍ隧道 上海翔殷路越江隧道工程距外环隧道上游约10km，距杨浦大桥下游约7km；按城市快速路标准设计，计算荷载按城A级，设计寿命为100年，设计以客运为主，兼顾轻型货车通行，远期规划建设规模为双向6车道。 工程近期实施规模为双向4车道，设计时速为80km/h，通行净高4.5m，线路总长约2.6km，隧道平面线形略呈反S形，曲线半径R=2045m，浦西侧最大纵坡为4.17%，浦东侧最大纵坡为4.22%，竖曲线半径R=3000m。越江段由两条圆隧道组成，圆隧道内径10.