地下水控制-城市轨道交通工程创新技术指南.pdf

城市轨道交通工程创新技术指南 地下水控制 目录 5.1 大断面浅埋隧道冻结施工技术 2 5.2 卵（砾、漂）石基坑深孔注浆帷幕止水施工技术 4 5.3 富水卵石地层深基坑带水开挖及混凝土封底施工技术 7 5.4 隧道冻结法微扰动控制施工技术 9 5.5 悬挂式止水帷幕结合地下水回灌沉降控制技术 10 5.1 大断面浅埋隧道冻结施工技术 5.1.1 技术产生背景 目前大断面浅埋暗挖隧道在城市轨道交通工程有大量应用， 但浅埋隧道覆盖层薄、 围岩 稳定性差、 对周边环境影响大、 且开挖时易出现坍塌等工程事故， 一直以来是矿山法隧道施 工中的重点和难点。 此外当浅埋暗挖隧道穿越富水软土地层时， 由于地下水的影响， 传统的 注浆加固和降水措施对水环境影响较大， 采用冻结法施工， 既可以对围岩进行加固， 又可以 止水， 特别适合在富水地层中采用， 但对于轨道交通工程的大断面浅埋暗挖隧道， 往往周边 建筑物及管线密集， 冻结壁如何封闭、 浅埋环境如何保证冻结壁温度、 如何保障低温环境管 线的安全以及冻胀和融沉的影响，实现安全高效施工，成为类似工程亟待解决的问题。 5.1.2 技术内容 （1）分区布管冻结开挖技术 针对轨道交通大断面矿山法隧道比较多的情况， 以某平顶直墙区间矿山法隧道为例， 采 用分区冻结开挖，即水平冻结管按 “四 ”字形布置，将开挖面分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区块。冻结 管沿 3 个区分界线布设， 每个区可形成独自的封闭冻结帷幕。 在冻结过程中先进行Ⅰ区冻结、 土方开挖、结构施作。待Ⅰ区冻结壁成型后Ⅱ、Ⅲ开始冷冻，Ⅰ区结构完成后进行Ⅱ、Ⅲ区 冻结帷幕已形成， 可进行开挖施工。 在避免大范围冻结形成的集中冻涨影响的同时， 确保冻 土帷幕达到设计指标，减少冻结的时间，该技术对地面的隆沉控制和隔水效果都非常显著， 见图 5.1-1 和 5.1-2。 图 5.1-1 冻结分区图 图 5.1-2 冻结管施工图 （2 ）冻结壁形成期间隔离地下水流动及地表温度传递技术 通过对测温孔、 卸压孔及地表隆起进行监测分析， 确定冻结帷幕薄弱地带， 在隧道顶部 （距离冻结壁外缘上方 2m 处）通过钻孔注入惰性浆液（水泥 +膨润土），隔离地表温度传递 及浅层地下水流动对冻土帷幕发展的影响，见图 5.1-3。 图 5.1-3 注入惰性浆液后温度下降曲线 （3）冻涨融沉控制技术 首先通过分区分阶段冻结， 缓解冻涨应力集中， 同时进行地面监测及泄压孔的压力监测， 冻涨引起地面有隆起趋势时，通过泄压孔泄压，保障冻土范围压力均衡，控制地面隆起。融 沉阶段依据地面监测， 通过预埋注浆管进行注浆并控制注浆压力和注浆量， 保持地面沉降在 允许范围，见图 5.1-4 。 图 5.1-4 防喷涌泄压装置 融沉注浆的结束以地面变形稳定为依据。 根据对隧道上方建筑物及周边监测点进行监测， 在每半个月监测 1 次且连续 2 次地面沉降量保持在 0.5mm 以内，累计沉降量小于 1mm 后， 结束融沉注浆。 5.1.3 主要技术性能和技术特点 （1）创新采用冻结管把开挖面分