面向舒适性与安全性分析的轨道车辆数字样机研究.pdf

面向舒适性与安全性分析的轨道车辆数字样机研究 一、立项依据与研究内容 1、项目的立项依据 轨道车辆（包括铁道车辆、地下铁道车辆、城市轻轨车辆等）是典型的高效、 节能、环保型交通工具，在国内外被认为是最为重要的运输工具之一。轨道交通 在我国交通运输中起着举足轻重的作用，并处于飞速发展之中。目前，我国有较 为庞大的轨道车辆制造业，国内现役轨道车辆 80%以上均由我国自行设计制造。 轨道车辆设计开发属于复杂产品研制的范畴，产品研制成功与否取决于其多 领域综合性能能否达到预定的指标， 轨道车辆多领域性能主要包括： 动力学性能、 运行安全性能、乘坐舒适性、结构强度、疲劳寿命、可制造性和可维护性等 [1] 。 由于轨道车辆产品的复杂性，多领域的性能分析计算往往由不同单位或课题组完 成，没有考虑相互的联系和影响，加上计算模型和计算方法互不相同、互不相通， 导致分析计算结果不一致，并与实际工况存在较大差异 [2] ，大大影响了我国轨道 车辆的设计开发水平和产品竞争力。 面对经济全球化和激烈的市场竞争，各种数字化设计制造技术成为提升产品 开发水平、保证产品质量、提高国际竞争力的重要技术手段。其中，虚拟样机技 术就是其中杰出的代表，正受到日益广泛的重视。虚拟样机技术是一种以计算机 模型代替真实物理样机的新型数字化设计技术，它是在 CAX（如CAD、CAM、CAE等） 和DFX （如DFA、DFM等）技术基础上发展起来的，其融合了信息、制造和仿真等 技术，可用于产品全周期设计，能够模拟真实产品的外观、功能和行为。它允许 工程师在计算机内对产品进行虚拟建模，并进行性能分析、测试和评估。这些活 动可以灵活、并行地进行，从而代替物理样机进行试验，完成产品的快速研制， 使产品的交货时间 (T) 、质量 (Q) 、成本 (C) 、服务 (S) 、环境(E) 几要素达到最佳 [3][4] 。 美国波音飞机公司的波音 777飞机是世界上首架以无图纸方式研发和制造的 飞机，其设计、装配、性能评价及分析均采用了虚拟样机技术 [5] 。这不但使研发 周期大大缩短（其中制造周期缩短 50%）、研发成本大大降低（如减少设计更改费 用94%），而且确保了最终产品一次性接装成功。 世界知名汽车公司如美国福特、通用、克莱斯勒，德国奥迪、 BMW、卡曼、保 时捷，都纷纷开始研究与应用功能化虚拟样机技术 [6] 。各大汽车公司投入巨资构 建集成化虚拟样机设计环境，进行概念设计、外形设计、可视化虚拟现实设计、 整车性能仿真、重要零部件的优化设计和制造等。 国外对虚拟样机技术商品化软件也已进行了大量的研究开发 [7][8][9] ，比较有影 响的产品包括机械动力学公司 (Mechanical Dynamics Inc) 的 ADAMS，CADSI的 DADS 以及德国航天局的 SIMPACK。这些软件支持复杂机械系统运动学、动力学的分析 计算，但一般不具备虚拟样机要求的所有功能。如 ADAMS在几何建模方面就不如 Pro/Engineer 、UG、SolidWorks 等，在结构分析分析方面不如 Ansys 等，在控制 系统分析方面不如 Simulink 等。为了建立能够进行多领域性能分析与仿真的虚拟 样机系统，往往需要将多种 CAX软件进行有机地融合。 虚拟样机技术在轨道车辆的设计开发中也开始得到广泛应用。 Schupp.G等[10] 指出虚拟样机将是轨道车辆设计开发最为重要的方式。美国通用动力公司 1997年 建成了第一个全数字化机车虚拟样机