midas Civil 拱桥专题拱桥分析专题.pptVIP

1. 不同结构中索单元的使用 : ? 悬索桥的主缆和吊杆：建议使用考虑大变形的悬索单元 ? 大跨斜拉桥的斜拉索：对于近千米或者超过千米的斜拉桥建议使用考虑大 变形的索单元 ? 中小跨斜拉桥的斜拉索：建议使用考虑恩斯特公式修正的等效桁架单元 ? 拱桥的吊杆：建议使用桁架单元或只受拉桁架单元 ? 系杆拱桥的系杆：建议使用桁架单元 ? 体内预应力或体外预应力的钢索（钢束）：与索单元无关，使用预应力荷 载功能按荷载来模拟即可。 进行细部分析时对于钢束可以按桁架单元来模拟 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 2 结果 未知荷载系数 利用未知荷载系数功能，可以计算出最小误差范围内的能够满足特定约束条 件的最佳荷载系数，利用这些荷载系数计算拉索初拉力。 指定位移、反力、内力的“ 0 ”值以及最大最小值作为约束条件，拉索初拉力作 为变量（未知数）来计算。 计算未知荷载系数适用于线性结构体系，为了计算出最佳的索力，必须要输 入适当的约束条件。 主梁的变形最小； 最终索力不集中在几根拉索，而是均匀分布在每根拉索上。 2. 未知荷载系数法功能 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 3 复制和粘贴 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 4 考虑施工阶段的未知荷载系数法 本程序还可考虑施工阶段，计算未知荷载系数。利用此功能可直接计算出， 施工过程中每根拉索的拉索控制力。 定义正装施工阶段模型。 将每个施工阶段的拉索初拉力定义单位初拉力。（注：拉索过程必须单独定义施 工阶段） 运行分析后，通过未知荷载系数计算，求得符合约束条件的施工过程中的拉索控 制力。 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 5 索力的计算非常复杂，过去是依靠设计人员判断以及参考实际经验值来确 定拉索张力的。为了使设计人员可以更加便捷地计算拉索的初始张力， midas Civil 提供未知荷载系数功能。不过，由于未知荷载系数的功能提供的张力结果 只是能够满足约束条件的解，所以有时无法完全满足技术人员的设计意图。 midas Civil 2010 中，为了改善未知荷载系数功能，并且使设计过程中的反 复调整工作尽可能简便，特别开发和提供了索力调整功能。 索力调整功能使设计人员可以直接调整索力，并且不需要任何重新分析即 可实时查看主梁或者主塔的变形情况，因此可以非常便捷、快速地获得初始张 力。 3. 索力调整功能 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 6 拉索的张力 ( 或者荷载系数 ) 可以利用输 入窗口或柱状 图进行微调来 确定最优索力 设计人员 指定的范 围 ( 红线 ) 随拉索张力变化 的结果 ( 蓝线 ) 影响值 ( 绿线 ) midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 7 在影响矩阵中 确认对单元影 响最大的张力 后，使用搜索 功能，确定最 优索力 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 8 索力调整步骤 STEP 1. 拱桥建模 STEP 2. 定义主梁的恒载和各索单位荷载的荷载工况 STEP 3. 输入恒载和单位荷载 STEP 4. 对恒载和单位荷载进行荷载组合 STEP 5. 利用未知荷载系数功能计算未知荷载系数 STEP 6. 利用调索功能调整拉索初始索力 STEP 7. 查看分析结果并最终确定初始索力 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 9 4. 未闭合配合力功能 midas Civil 能够在小位移分析中考虑假想位移，以无应力长为基础进行正装分 析。这种通过无应力长与索长度的关系计算索初拉力的功能叫 未闭合配合力 功能。 未闭合配合力具体包括两部分，一是因为施工过程中产生的结构位移和结构体系 的变化而产生的拉索的附加初拉力，二是为使安装合拢段时达到设计的成桥阶段 状态合拢段上也会产生附加的内力。利用此功能可不必进行倒拆分析，只要进行 正装分析就能得到最终理想的设计桥型和内力结果。 midas Civil 2010 抗震专题 — 08 公路抗震规范设计专题 抗震 10 分析 施工阶段分析控制数据 斜拉桥施工时，最终阶段往往是跨中合拢的施工。跨中合拢的一刹那， 结构体系完全转换。需要说明的是，利用成桥模型计算未知荷载系数时，跨 中合拢段处于连续状态。但在施工合拢段时，合拢段并非处于连续状态，即 两端的弯矩为 0 。按照前面介绍的分析方法，结果会出现闭合的情况。 通过未必和配合力的分析方法，可以得到最终合拢后的阶段与