某坝长江大桥工程主桥施工组织设计.pdf

目录 第一章 编制说明2 第二章 现场组织机构和人员分工 8 第三章 施工方案说明11 第四章 施工进度计划16 第五章 施工场地和大临设施布置 44 第六章 大型临时设施布置47 第七章 主要分项工程施工工艺描述 52 第八章 关键项目施工技术和安全、质量控制措施 166 第九章 确保工程质量和工期的措施 203 第十章 质量、安全保证体系及措施 231 1 第一章编制说明 1.1 编制范围 本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥 K0＋903.900～K1＋703.900，长 800m 土建与 上部钢结构安装工程。（不包括 P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的 制作及桥面沥青混凝土铺装等）。 1.2 编制依据 1.2.1 某坝长江大桥**合同段合同文件。 1.2.2 某坝长江大桥工程两阶段施工图设计。 1.2.3 相关的水文、地质、地形、气象资料。 1.2.4 现场设计代表、监理工程师指令。 1.2.5 相关的技术规范。 1.2.6 工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。 1.2.7 国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与 管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.3 工程说明 2 某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。路线起于两路口的中山三路， 跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到 达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿 越电子部 24 所、26 所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路 终点—大石路立交，线路全长 4.0Km。 某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。 本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。 某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱桥主跨 420m，对称布置的边跨和侧跨分别为 102m 及88m，主桥全长 800m。主桥设六线行车道、双线 城市轻轨、双侧人行道。六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面 的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。 “Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁，前、后主横梁及系杆 索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆拱结构体系的重要特点之一，两 侧的“Y”型刚构和 320m 的钢箱提篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆 索连接成 420m 的系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力的 3 需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一个多维空间立体结构， 钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、 精度要求高，施工难度极大。 1.3.1 主要技术标准 设计基准年限：100 年，道路等级：I 级 设计荷载：汽车城-A 级，双线城市轻轨，人群荷载 2.4kN/m2 设计行车速度：汽车 60km/h，轻轨 75km/h 桥面宽度：行车道宽度 2×3×3.75m，中央分隔带宽度 1.0m，两侧路缘带宽度 2×2×0.5m， 人行道宽度 2×2.5m 纵坡、横坡：桥面纵坡 0.59%，桥面横坡 2% 设计洪水频率：1/300 设计通航净空：设计最高通航水位为 189.33m；通航净空三峡工程蓄水前不小于 385m，三峡工 程蓄水后不小于 375m。道路净空高度：≥5m 设计坐标参考系统：黄海高程系统和重庆市独立坐标系统。 1.3.2 主要工程项目和数量