悬臂浇筑连续梁施工技术标准.ppt

京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? ? 悬臂浇注预应力砼连续梁施工质量验收标准共 分七章，分别是： ? 一、一般规定 ? 二、模板及支架 ? 三、钢筋 ? 四、混凝土 ? 五、预应力 ? 六、支座 ? 七、防水层 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 1 、挂篮应符合以下规定： ? 1) 、挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重 之内，当设计无要求时， 挂篮设计总重 与 梁段混凝 土重量 的比值宜控制在 0.3-0.5 。 ? 2) 、施工时挂篮总重量的变化不应超过设计重量的 10% ，且挂篮总重不得超过设计限重。 ? 3) 、 挂篮施工及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于 2 。 ? 4) 、挂篮锚固系统、限位系统等结构的安全系数不 得小于 2 。 ? 5) 、挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安 装质量，并应进行 走行性能试验 和 静载试验 ，预压 荷载为最大施工荷载的 1.2 倍 。 ? 6) 、挂篮前段应设置作业平台，四周设置围栏，作 业平台设置安全网，人员设置上下应设置安全扶梯。 一、一般规定 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 2 、托架、支架必须经过设计计算，浇筑混凝土之 前必须进行静载试验。托架、支架预压荷载为最大 施工荷载的 1.1 倍 。 ? 3 、在梁段混凝土浇筑之前，必须对托架或支架、 挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、混凝土 原材料、配合比、混凝土接缝处理、机械设备情况 进行全面检查。 ? 4 、混凝土应连续浇筑、一次成型。悬臂梁段应自 悬臂端向锚固端分层浇筑，应在最先浇筑的混凝土 初凝前完成全部混凝土的浇筑。一般采取斜向分段、 水平分层的浇筑方法，斜向分段长度宜为 4 ～ 5m ， 水平分层厚度不宜大于 30cm 。 一、一般规定 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 5 、连续梁合龙应符合下列规定： ? 1 ）合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定， 锁定措施应可靠，应能保证合龙段 混凝土强度及弹性模 量达到 100% 设计值及混凝土龄期不小于 5d 进行预应力 张拉时混凝土不开裂。锁定后应尽快浇筑合龙段混凝土， 并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。 ? 2 ）合龙段混凝土应加强养护，梁体受日照部位必须加 以覆盖。 ? 3 ）为防止温度降低时两端梁体对合龙段新浇筑混凝土 产生拉力，需要临时张拉纵向预应力筋。 ? 6 、边跨现浇梁段的梁底与支架之间应设置滑动装置， 使合龙后的边跨现浇梁段可随全梁支架上纵向滑动。 一、一般规定 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 混凝土施工应符合下列规定： ? 1 ）混凝土浇筑前，应全面仔细检查模板、钢筋、 预应力管道、预埋件和钢筋保护层垫块的位置、数 量极其稳固程度，符合设计要求方可浇筑混凝土 一、一般规定 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 二、模板及支架 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 二、模板及支架 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 二、模板及支架 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 三、钢筋 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 三、钢筋 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 2 ）梁体混凝土浇筑时，模板温度宜在 5 ℃ ～ 35 ℃ ， 当模板温度低于 0 ℃ 或高于 40 ℃ 时应采取升温、降 温措施。混凝土拌合物入模温度宜在 5 ℃ ～ 30 ℃ 。 拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差 不大于 20 ℃ （ 轨道板、梁体均不得大于 15 ℃ ） 。 ? 3 ）保证混凝土具有良好的密实性。底板混凝土振 捣应采用插入式振捣器；腹板混凝土振捣宜以插入 式振捣器为主，附着式振捣器为辅；顶板混凝土振 捣应以插入式振捣为主，平板振捣为辅。采用插入 式振捣器振捣混凝土时，应严防振捣器触及预留孔 道胶管（棒）或波纹管。 四混凝土 京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 ? 4 ）采用泵送混凝土浇筑时，起始水平段长度不应 小于 15m ，除出口采用软管外，输送管路其他部位 不得采用软管和锥形管。输送管路应固定牢固，且 不得与模板及钢筋直接接触。 ? 5 ）混凝土强度等级检验应留置试件进行抗压强度 试验。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝 土的力学性能标准养护时间的试验龄期为 28d ，其 他混凝土为 56d 。混凝土同条件养护试件，对于标 准条件养护法养护试件试验龄期为 28d 、 56d 的， 其同条件养护试件的逐日累积温度分别为 600 ℃ · d 、 1200 ℃ · d ，但养护龄期分别不宜超过 60d 、 120d 。 四混凝土