既有线框架涵(接长)技术交底.pdf

技术交底 南昆铁路南宁至百色段新建二 工程名称 技术交底单位 南百二线五标一分部 线工程 NBSG-5标段 交底项目 K173+895.5 框架涵技术交底 交底日期 2015 年 1 ０月 10 日 一、施工中使用的文件 1、 K173+895.2 1-1m 钢筋砼盖板涵 ( 接长 ) 设计图 南百二线施涵 -555 2、《钢筋砼框架箱涵》通桥（ 2012 ）5401 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ 203-2008 ） 二、涵洞设计概况 1、工程地点： K173+895.5 2、几何尺寸：左侧接长涵长 10.06m 框（不含翼墙）；右侧接长涵长 13.27m 。总宽 0.2+1.4+0.2=1.8m ， 总高为 0.2+1.8+0.2=2.2m 。基础厚 20cm，顶板厚 20cm，净空高度 1.8m。 3、本框架涵按《通桥（ 2012）5401 》图设计，主体部分采用 C40 钢筋混凝土，结构及钢筋按填 土高 6-9m 情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于 P8. 采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。 施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ 203-2008 ）施工规范办理。 4、涵基底置于膨胀土上， 基底下设 10cm厚 C30 混凝土封底层， 同时将基底下大气影响急剧层膨 胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m, 地基承载力≥ 0.15MPa。涵洞两侧 基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。 5、出入口铺砌按《通桥（ 2012 ）5401》图及南百二线施涵 -555 办理，采用 35cm 厚 M10浆砌片 石， 30cm 厚碎石垫层。 6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（ 2012 ）5401》图施工。验收前做 通水试验，保证沉降缝质量。 7、路基两侧设 M10浆砌片石检查台阶。 8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足 Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。 9、涵洞两侧接长既有 1-1m 盖板箱涵， 需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础， 并采用同 孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。 三、施工注意事项 1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。 2、涵洞开挖至基底应预留 20cm 左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。 4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于 5m。人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承 载力进行检测， 合格后及时进行下步施工。 如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。 如因雨水 原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。 5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。 6、技术人员及时做好内业资料。 7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。 四. 涵洞施工方法及工艺 1 施工工艺 1 技术交底 南昆铁路南宁至百色段新建二 工程名称 技术交底单位 南百二线五标一分部 线工程 NBSG-5标段 交底项目 K173+895.5 框架涵技术交底