正常类飞机适航规定.pdf

正常类飞机适航规定 （征求意见稿） A 章 总则 第 23.1 条 适用范围及定义 (a) 本规定是颁发和更改正常类飞机型号合格证的适 航标准。 (b) 以下定义适用于本规定： 继续安全飞行和着陆是指在可能使用应急程序、不需 要特殊驾驶技巧和体力的情况下，飞机有能力继续可控飞行 和着陆； 着陆时， 飞机可能出现因失效情况而导致一些损坏。 第 23.3 条 正常类飞机审定 (a) 乘客座位设置为 19 座（局方另有规定除外）或以 下且最大审定起飞重量为 8,618 公斤 （19,000 磅）或以下的 飞机，可按正常类进行审定。 (b) 按设置的最大乘客座位数，将飞机分为如下审定等 级： (1) 1 级：最大乘客座位设置为 0 至 1 座的飞机。 (2) 2 级：最大乘客座位设置为 2 至 6 座的飞机。 (3) 3 级：最大乘客座位设置为 7 至 9 座的飞机。 - 1 - (4) 4 级：最大乘客座位设置为 10 至 19 座（局方另 有规定除外）的飞机。 (c) 按飞行速度，将飞机分为如下性能等级： (1) 低速： V 和 V ≤463 公里 / 小时（ 250 节）校准 NO MO 空速（ KCAS）且 M ≤0.6 的飞机； MO (2) 高速： V 或 V > 463 公里 / 小时（ 250 节）校准 NO MO MO 空速（ KCAS）或 M > 0.6 的飞机。 其中： VNO为最大结构巡航速度， VMO和 MMO分别为空速 和马赫数表示的最大使用限制速度。 (d) 按本规定审定的飞机可申请进行特技飞行审定。如 果按特技飞行审定，除按本规定 G章制定的限制外，可不受 限制地用于做机动。如果未按特技飞行审定，则只可用于做 正常飞行所需的任何机动，含失速（不包括尾冲失速）和坡 度不大于 60 度的缓 8 字飞行、急上升转弯和急转弯。 第 23.5 条 可接受的符合性方法 (a) 申请人应采用局方可接受的符合性方法表明对本 规定的符合性。局方可接受的符合性方法包括公认标准和局 方接受的其他标准。 (b) 申请人应按局方规定的格式和方式提交符合性方 法。 - 2 - B 章 飞行 第一节 性能 第 23.21 条 重量和重心 (a) 必须制定飞机可安全运行的重量和重心限制。 (b) 必须用重量和重心临界组合来符合本章各条要求， 这些临界组合应在飞机装载状态内确定，并符合局方可接受 的允差。 (c) 必须明确用于确定空机重量和重心的飞机状态，该 状态应易于复现。 第 23.23 条 性能数据 (a) 除非另有规定，必须按以下条件满足本章的性能要 求：