轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件-编制说明.pdf

国家标准《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》 （征求意见稿） 编 制 说 明 1 工作简况 1.1 编制依据 根据国家标准制修订项目计划 T-347 要求，本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术 委员会归口，由中车株洲电力机车研究所有限公司、同济大学、中国铁道科学研究院标准计量研究所、 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院通信信号研究所、北京和利时系统工 程有限公司等公司共同起草。 本标准是对 GB/T 28808—2012 《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》的修订。 1.2 制修订本标准的必要性 2015 年， IEC 62279 标准由 IEC TC9在原有 IEC 62279:2002 版基础上进行了修订，以满足轨道交通 行业对软件安全性要求越来越高的要求。 IEC 62279:2015 版标准修订后，标准中明确提出取消并取代原 IEC 62279:2002 版标准，并且未设 置新老标准的共存时间。 因此国标 GB/T 28808 也应该保持与 IEC 62279 标准的一致性，需要根据 IEC 62279:2015 版标准进 行修订，满足多级安全完整性等级的软件开发技术与管理方法。 1.3 编制过程 在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的 专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下： （1）标准计划下达后，在归口单位指导下，中车株洲电力机车研究所有限公司、同济大学、中国铁 道科学研究院标准计量研究所、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院通信 信号研究所、北京和利时系统工程有限公司等单位成立了标准起草组，对新版 IEC 62279 相关技术指标 等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本标准的草案稿。 （2 ）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后， 2019 年 7 月形成了本标准的征求意见稿 （SAC/TC278[2019]56） ，归口单位将征求意见稿发往中车青岛四方车辆研究所有限公司、 中车株洲电力 机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车戚墅堰机车有限公司及中车大连机车车辆有限 公司等 62 个单位进行意见征集。 2 编制原则 2.1 标准格式统一、规范，符合 GB/T 1.1-2009 要求。 2.2 标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。 2.3 标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。 2.4 标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。 3 主要内容 1 3.1 本标准规定了轨道交通控制和防护应用中使用的可编程电子系统软件开发所需的过程和技术要求。 它适用于任何有隐含安全性的领域。这些系统可能通过采用专用微处理器、可编程逻辑控制器、分 布式多处理器系统、大规模集中处理器系统或者其他结构来实现。 3.2 本标准的主要技术要求包括目标、一致性和软件安全完整性等级、软件管理和组织、软件保证、通 用软件开发、应用数据或算法的开发：根据应用数据或算法配置的系统、软件部署和维护。 与 GB/T 28808—2012 相比，本标准主要技术变化为： —— 删除了术语和定义 3.3 可用性、 3.5 设计机构、 3.7 元素、 3.11 避错、 3.16 产品、 3.18 可靠 性、 3.19 需求可追溯性目标（见 2012 年版的第 3 章）； —— 增加了 3.1.4 组件、 3.1.5 配置管理员、 3.1.6 客户、 3.1.8 实体、 3.1.16 集成、 3.1.17 集 成人员、 3.1.18 既有软件、 3.1.19 开源软件、 3.1.21 项目管理