复杂大平面、大跨度结构设计关键技术.pdf

复杂大平面、大跨度 结构设计关键技术 2/11/2018 1 复杂大平面、大跨度钢结构的特点 2 大跨度钢结构楼盖设计 目录 3 钢屋盖结构设计 4 利用建筑形态改善楼盖竖向舒适度 5 太原南站“伞”状屋盖结构 6 复杂结构试验 7 健康检测 8 超长无缝钢筋混凝土结构（十堰站前广场） 2 1复杂大平面、大跨度钢结构的特点( 以大型站房为例) 大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点： 1)采用 “上进下出”的旅客流线模式，从上至下依次为候车厅层、站台层及出站层； 3 1复杂大平面、大跨度钢结构的特点( 以大型站房为例) 大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点： 2 ）站台层到发线轨间立柱支承上部结构，在正线通过处不立柱(个别站除外) ； 3 ）高架层柱与轨道层柱直接相连，以减少最下部出站层柱数量，改善出站层的使用功能(提高 使用面积、提高净空尺寸和通透性) ，即通常所说的 “站桥合一”， “在房子里走火车”； 4 ）高架候车厅层结构在垂直于轨道方向的正线通过处楼盖跨度超过43m ； 5 ）屋盖柱数量减少，屋盖跨度加大，屋盖跨度大于50m较常见，局部区域大于100m ；柱和屋 盖的结构形态复杂多样； 6 ）屋盖和楼盖平面尺寸较大，枢纽站房的高架层及屋盖在垂直于轨道方向的尺寸一般大于 500m 。 7 ）高架层上幕墙结构高度一般大于20m 。 4 1复杂大平面、大跨度钢结构的特点( 以大型站房为例) 根据上述特点，大型站房的大跨度高架层、商业夹层和屋盖结构采用钢结构较多。 近几年完成的大型站房的相关数据如表1和表2所示。 表1 站房概况 站房建筑面 高架层平面 屋盖平面 站名 站房形式 站台层结构 积(万平米) 尺寸(m) 尺寸(m） “站桥合一”高架站 桥墩+预应力钢筋混凝土连续箱梁 长沙南站 19.9 177 ×231 177 ×286 房 桥 “站桥合一”枢纽站 杭州东站 32 144 ×463 285 ×516 钢管混凝土柱+双向钢骨梁框架 房 “站桥合一”枢纽站 钢骨柱+双向预应力混凝土箱型框 郑州东站 40 156 ×476 272 ×510 房 架 太原南站 20 高架站房 112 ×281 373 ×226 混凝土地下通道