《K35375圆管涵施工方案》.docxVIP

K35+37砒1-1.5M圆管涵 施工组织计划 第一章编排依据及原则 一、 编排依据 1、 太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。 2、 交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规 范、施工技术规程、质虽评定标准和验收办法。 3、 太长高速公路第四合同段总开工报告。 4、 交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算 定额。 5、 本公司建设该项工程的施工经验。 二、 编制原则 本着优质、高效、经济、合理的原则，制定切实可行的施工 方案，科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依 据，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，采用项目法施 工。 第二章工程概述 一、工程概况 1、 工程规模及相关技术数据 K35+375处圆管涵为斜交涵洞，交角为35°,涵长为： 34.74m,涵顶填土高度0.82m,圆管壁厚0.14m,涵底纵坡0.002 本涵共设置沉降缝七道，其位置位置设在路基中部、行车 道外侧及洞口八字墙与端墙接缝处，管涵基础分别为 30cm二 八灰土垫层和15号磴管基。 2、 主要工程虽 管节：1m长管节：32节 0.5m管节：1个 斜管节：2节 二八灰垫层：167m3 15 号磴：65.25 m3 10 号磴：6.36m3 25 号磴：25.21m3 第三章组织机构和进度安排 一、 组织机构 施工负责人：艾深 质检负责人：孙爱业 质检员：张丽萍孙艳勤 试验负责人：杜小红 试验员：杜艳丽连迎春 施工员：饶沫海 工队负责人：高凤忠 二、 进度安排 1、 开挖基坑：2004年3月8日 2、 铺筑二八灰土垫层：2004年3月10日-2004年3月12 日 3、 15号磴管基：2004年3月14日-3月18日 4、 安装磴圆管：2004年3月21日-3月24日 5、 洞口灰土垫层：2004年3月25日-3月28日 6、 15号磴端墙：2004年3月29日-4月4日 7、 浆砌洞口建筑：2004月4月6日-4月8日 8、台背二八灰土： 2004年4月9日-4月14日 第四章施工方法、施工方案 根据总施工组织设计总体安排的要求，涵洞工程尽虽早开 工，并力争快完工的原则为施工土方创造条件。 一、 施工工艺流程 测虽放样一开挖基坑一二八灰土垫层-砌筑端墙基础，浇筑 管座磴基础、翼墙二八灰土基础一养生一管节安装一砌筑端 墙、翼墙一砌筑隔水墙一洞口铺砌一台背二八灰土。 二、 施工方法及方案 、本涵测虽根据图纸要求，全站仪座标放样。核对基坑 位置、尺寸大小准确无误后采用挖掘机开挖基坑。人工辅助进 行边部和底部的平整。基坑挖就后，用 C30振动压路机进行碾 压。经检测地基承载力满足设计要求后，方可进行下一步二八 灰土垫层施工。 、二八灰土垫层采用人工拌和，分层填筑压实的办 法。注意在最后一层二八灰土垫层中间预留管基磴的路糟。二 灰土垫层采用《西水养生，垫层密实度达到 95%后方可进行下一 道工序。 、模板安装：模板具有足够的刚度，强度和稳定性。 侧模安装时防止移位和凸出，在模板外设立支撑固定。模板安 装完毕，保持位置准确，经监理工程师认可后进行磴浇筑。 、管基磴浇筑分两次浇筑，预先将沉降缝布设准确， 沉降缝内用浸泡过沥青的木板镶在垫层内。注意预留管基厚度 及安放管节座浆2-3厘米，待安放管节后再浇筑管底以上部 分。 、管节安装时，先用12.5号砂浆在管基上均匀铺 2cm厚，吊车吊管节轻放于砂浆上，检查管节标高，管节与涵 轴线路吻合，管节是否牢固如需调整，将管节重新吊起，重新 进行布设，全部合格后，再进行下管节安装，待管节全部安装 完毕后，立即进行第二层磴的浇筑，浇筑时，应在管节两侧对 称进行磴浇筑完成后，对裸露面及时进行修整，抹平，定浆后 再抹第二遍并压光。 在管基第一层磴浇筑完成后，立即进行端墙基础和翼墙基 础的施工。在管节安装完毕后，进行端墙的现浇。端墙现浇用 钢模外顶方木支撑的办法。 管节安装完毕后，须在管节接头进行沉降缝和防水层处 理。沉降缝用沥青麻絮处理，防水层用四层浸沥青麻布在接头 缠绕管壁一周，用铅丝绑扎牢固。 涵洞砌筑工程注意砂浆饱满，沟缝严密，并及时养护。 涵洞台背二八灰土采用人工拌和的办法，填筑时，在 涵两侧均匀分层对称的同时进行，并在接近最佳含水H时，分 层填筑、分层压实。 涵洞上方填土时，必须在砂浆强度达到75%以后方可 进行，第一层最小摊铺厚度不得小于30cm,当填土厚度小于 50cm时，严禁机械和车辆通过，并防止剧烈的冲击。 第五章雨季施工保证措施 晋中地区降雨虽多集中在7、8月份，施工中充分考虑汛期， 对进度、质虽工期的影响，并采取相应的保证措施。 1、 项目部成立由项目副经理为组长，总工程师作为副组长的 防汛领导小组，各施工队成立相应组织，并组织义务抢险队。 2、 施工时及时与气象部门取得联系，