1.电力机车总体介绍讲义.ppt

SS7D型电力机车是为满足160 km/h客运机车而设计的，于2001年通过部级鉴定，采用3B0转向架结构。SS7D型电力机车主要特点如下。 (1)主电路采用三段不等分相控整流复励电路、无级调速和无级磁场削弱； (2)采用恒流启动及准恒速运行的特性控制方式； (3)采用微机控制及LCU逻辑控制单元； (4)采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动； 共享优质文章 内容仅供学习 (5)采用独立通风系统； (6)采用3B0转向架，单侧制动； (7)设有向列车取暖及空调供电的电源； (8)采用双管制供风； (9)为满足21 t的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做到轻量化； (10)机车头型进行了全新设计，司机室内结构按规范化没计，充分应用了人机工程学原理。 共享优质文章 内容仅供学习 级位与牵引电机电流和机车速度关系如下： 共享优质文章 内容仅供学习 SS7E型电力机车于2002年通过鉴定，它是在借鉴SS7D型电力机车部分成熟技术基础上研制而成。与SS7D型电力机车相比，其走行部采用2C0转向架结构，辅机系统采用辅助变流器供电，代替了传统的劈相机供电模式，降低了辅电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率；车体采用流线型设计。严格遵守简统化、标准化、系列化原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性，成为持续功率为，1 800 kW，最高速度为170 km/h干线客