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学 海 无 涯 应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以后，普遍出现了梁端支承受力 西南大学培训与继续教育学院课程考试试题卷 不匀、支座滑脱造成梁体受力不均，横向连接薄弱、铰缝纵向开裂，单板或单梁受力特 征显著，在当前频繁重载交通下，存在极大的安全隐患。 学期：2020 年春季 （6 ）由于季节性河流较多、温差大等自然因素差异相对较大，造成下部结构的磨损与侵 课程名称【编号】：桥梁检测【1278】 A 卷 蚀问题较突出；而且逢冬季雨雪天气，常采用撒盐除冰的方法保证交通的正常运行，氯 离子对桥梁结构有一定腐蚀作用，从而导致钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等一系 考试类别：大作业 满分：100 分 列耐久性问题。 （7 ）近些年来，由于经济的快速发展，公路交通流量出现了持续迅速的增长，加之在货 注：共 6 题，选做 5 题；每题 20 分，共 100 分。 物运输车辆中普遍存在屡禁不止的超载现象，极大地增加了路网中桥梁结构的负担，低 1 请简述服役公路桥梁存在的问题。 等级公路上的桥梁压垮现象时有发生，高速公路桥梁也普遍暴露出过早损坏的不正常现 主要表现在以下几个方面： 象。 （1）公路路网中还有不少的半永久性桥梁与临时性桥梁，承载能力普遍偏低，难以适应 （8 ）历年桥梁调查结果显示， 我 国 服 役 当前交通运输的需求，且抵抗自然灾害的能力较差，安全隐患突出，急需进行“永久化”加 桥梁有相当一部分处于“带病”工作，甚至在“危险”状态。虽然交通主管部门每年均安排大 固维修改造。 量资金用于国道、省道危旧桥梁的改造和技术提升，但随着我国经济的快速发展，近些 （2 ）1950-1980年期间建造的现役桥梁，是依据当时标准设计的，荷载偏低、桥面宽度狭 年公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速增长趋势，加之目前公路桥梁中荷载等级 窄。虽然，在“六五”、“七五”期间对它们进行了全面的技术改造，但主要是以加固补强和 较低的桥梁总数相对较大，尤其是农村公路上的桥梁技术状况相对较差，致使公路桥梁 加宽为主。这些桥梁经过20余年的频繁重载交通运行，普遍老化、衰退严重，绝大多数 中的危桥比例不降反升。 桥梁处于“带病”工作状态。 总的来看， 服 役 （3 ）20世纪80年代前修建的少筋混凝土桥梁（如壳体桥、少筋微弯板组合梁桥、二铰板 公路桥梁的总体技术状况不容乐观，特别是在桥梁的养护管理方面还有很多不足和亟待 拱和双曲拱桥等）、桁架拱桥、刚架拱桥，以及带挂孔钢筋混凝土双悬臂结构和预应力 解决的技术与管理问题。随着 我 国 混凝土T形刚构桥，由于它们构造与施工上的特点以及结构体系上的弱点，使它们无法适 经济的持续快速发展，这些会不断地暴露和显示出来，并成为制约公路交通事业持续健 应当前的频繁重载交通，存在冲剪与压溃破坏甚至构件掉落的危险。 康发展的关键因素，也将成为加快经济区建设过程中必须