危化品仓储物流安全风险管理探讨.pdfVIP

广东宏川集团太仓阳鸿石化有限公司 ——陆建平 2014-07-03 案例回顾：2014年发生在码头的事故案例 货物安全：风险转移 安全管理：仓储企业安全管理措施与对策 1 货物品质安全 7月 到港作业船舶强行离泊事件 2 3 码头被撞事故 4 计量纠纷事件 5 镇江苯酚水污染事件 2014 年4月28日，卸船过程中货物品质事故 1 事情经过： 卸货前船舱样化验水分 作业通知： 取样化验 150ppm 卸货储罐T305 “XXXX22”号船舶到 化验结果 作业开始 罐样水分高达4900ppm 港卸国产煤甲949.59吨 T305储罐已存14吨水 卸货后取样化验 分低于500ppm的甲醇。 取船样进行化验 化验结果 每个船样水分都在 5000ppm左右 1 2014年5月26日，作业船舶货物品质、数量 短缺强行离泊事件 事情经过： “xxxx22”船舶于5月26日11:11分靠泊南通阳鸿，作业结束后， 少货12吨，我司计量员与商检共同对进货罐C104进行计量，短少 量仍为12吨左右。因少货较多，扫球结束后重新计量，实收量比 船板量短少11.514吨。(因该船曾经在我码头作业过程中发现卸到 储罐里面的货物化验水分超标) ，因此对该货物进行取样化验，该 船在不听码头的阻止下自行解缆绳离泊。 化验结果 罐样水份进行测试超1% ，重新对储罐进行采样化验，确认罐样水 份为1.3%。根据此罐样水份计算罐内货品水份量为12.7吨,乙酸乙 酯的纯品量为968.5吨,纯品短量约24吨 ，目前已经进入司法程序。 1 2014年码头被撞事故案例 2014.2.21日，“xx7602”船舶将我码头1#泊位第二靠桩拉 环撞坏。 2 2014年码头被撞事故案例 2014年5月11日，“XX18”靠泊时将我司的防撞板 撞坏。 1 计量纠纷事件 2014年5月“XX66号”轮船，由于卸货数量的误差， 导致船舶停靠在我码头近50个小时，严重影响了码头 的正常生产与安全作业。 2 计量纠纷事件 2014年5月23日，“XX11”号轮，装货结束，由 于数量纠纷，停靠我码头长达40个小时，直接导致外 轮无法及时靠泊，船期计划全部更改，造成其他货主 的投诉。 1 镇江苯酚水污染事件 2012年2月3 日，江苏镇江发生自来水异味事件。后经多方部门联 合调查，终还原事实真相：2月2 日，一艘韩国籍船“格洛里亚”号在 镇江李长荣化工厂卸载化学物品时，将苯酚加温成液态后通过管道加 压输送至岸上的储存罐，但由于货轮其中的2个阀门没有关闭，从而 造成苯酚通过向岸上输送的同时，通过没有关闭的阀门向江中泄漏。 而之后，此种情形又在张家港、南通再次重演。从2月3 日镇江市 区发生的自来水异味事件以来，随着自来水异味事件一些消息的传播， 镇江陷入全城恐慌，人人抢水，各大超市矿泉水早已销售一空，引起 了国家高度关注，造成了社会极大影响。 事后，租用此船的泰国公司已经就此事发表声明，将韩国籍货轮 列入该跨国公司的黑