第二节_交通运输方式和布局变化的影响-正式.pptxVIP

;思考：这种变化是怎么导致的呢？;第二节 交通运输方式和布局变化的影响;一、对聚落空间形态的影响 ;(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 ;嘉兴市城市形态演变经过;扬州;湖南的株洲 ---------- 火车拉来的城市.;;武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点;②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带;;沿交通干线扩展;二、对商业网点分布的影响;读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？;山区商业网点的密度明显小于平原商业网点;沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？;2、交通运输对商业网点位置的影响;3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 ;钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关;50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局;4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 ;交通运输布局变化的影响;1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花;;(1)该城市旧城区